完全BTO模式下的汽车物流与环境

描述了国内库存在汽车生产厂的上下游积压的现象,汽车生产与客户需求的完全脱节是重要原因,指出BTO是解决这个问题的可行方法,介绍了缩短OTD时间为3天的3daycar系统中可为国内汽车业借鉴的特征,从汽车物流的入厂物流与出厂物流两个方面论述了物流模式改变对环境产生的影响,并提出了为打造可持续发展的汽车物流对策。     

Assessing greenhouse gas emissions from electric vehicle operation in Australia using temporal vehicle charging and electricity emission characteristics

ABSTRACT

Significant interest exists in the potential for electric vehicles (EVs) to be a source of greenhouse gas (GHG) abatement. In order to establish the extent to which EVs will deliver abatement, however, a realistic understanding of the electricity and transport sector GHG emissions impacts arising from different approaches to integrating EVs into the power system is required. A key issue in this regard is the extent to which GHG emissions are a function of where and when EV charging will be enabled (or disabled) by the provision of recharging infrastructure and implementation of charging management strategies by the electricity industry. This article presents an investigation of the GHG emissions arising from electricity and gasoline consumption by plug-in hybrid EVs under a range of standard EV-power system integration scenarios. An assessment framework is presented, and GHG emissions from EV use are assessed for the New South Wales (NSW) and South Australian (SA) pools of the Australian National Electricity Market (NEM) using retrospective electricity system generation data for 2011. Results highlight that there is a range of possible outcomes depending on the integration scenario and emissions accounting approach used. This range illustrates value of a temporally explicit assessment approach in capturing the temporal alignment of electricity sector emission intensity and EV charging. Results also show the importance of a clean electricity generation mix in order for EVs to provide a GHG abatement benefit beyond what would be achieved by a hybrid (but non-plug-in) vehicle. The extent to which overnight charging in NSW is observed to produce higher emissions relative to unmanaged charging also illustrates a possible trade-off between GHG emissions and benefits for electricity industry from EV charging at times of low demand.     

基于无交叉遗传算法的物流车辆路径问题研究

设计并实现了一种求解基本车辆路径问题的无交叉遗传算法,阐述了无交叉遗传算法求解物流车辆路径问题的关键技术,包括编码方案、初始种群生成方案、适应度函数、种群选择方案和变异操作等;并对比了使用目标函数倒数法和目标函数做差法构造适应度函数时的求解效果。实验结果表明,给出的无交叉遗传算法在求解车辆路径问题上具有良好的性能。     

电动汽车所用电控系统性能介绍及设计

本文简要介绍电动汽车所用电机控制器的种类、结构、工作原理、特点和设计。     

油田特种作业车辆燃油管理系统的研究

为解决油田特种作业车辆和台上设备在生产运行中个别操作者盗卖燃油的问题,我们利用高精度燃油测量装置,对特种作业车辆台上设备的燃油消耗进行准确计量,并通过车载GPS终端通讯信道实时上传到监控管理系统进行展现和统计分析,解决了特种车辆燃油消耗考核不能落实到单车的难题,经济效益和社会效益明显,有很好的推广应用前景。     

汽车整车技术标准的编制思路

汽车整车技术标准包含直接描述整车特征、安全环保性能和直接影响整车性能的主要零部件性能和特征等内容,应满足国家行业地方的标准法规要求。汽车整车技术标准是企业进行生产的主要依据,也是用户验收、使用、维护、贸易洽谈和质量仲裁等的技术依据,直接关系到汽车产品的质量。文章从汽车整车技术标准的编制要求和内容入手,通过实例,指出要点和相关点,寻求一种汽车整车技术标准编制新思路。     

基于两层架构协调的应急物资分配与车辆调度集成优化方法

针对突发事件下的应急物资调运问题,考虑了多个地区同时受灾以及多个出救点需要对其进行救灾并且各出救点的运力有限的情况,以最小化总的车辆运输费用,最大化救灾效率、各受灾点的救灾满意度,以及各受灾点得到救助的公平性为目标,建立了该问题的多目标混合整数非线性规划模型,并提出了一个基于两层架构协调的迭代式遗传算法进行求解。基于仿真数据的实验结果证明了所提出的模型和算法的有效性。     

地感线圈在车辆通行自动检测控制系统中的应用

本文对基于地感线圈的车辆通行自动检测控制系统进行了研究。由于线圈电感量的变化,使得由三点式LC振荡电路构成的检测电路输出的波形频率发生变化,再经过波形整形电路送入单片机,单片机检测到频率变化来控制电机运转。采用这种方法可以使得当有车辆经过时,挡车器可以自动抬升档杆。而且当杆下有车辆时可以及时停止落杆,防止砸中车辆。具有较高的实用价值和应用前景。     

汽车节能和排放环保的现状与发展趋势

文章介绍了由于计算机精确控制的、采用多气阀、高压直喷、稀薄燃烧等新技术的汽车发动机正在普及,现代电子控制装置在发动机上已全面应用,由此带来了油耗降低、排放污染下降显著的效果,并指出新型清洁能源车辆逐步走向实用,其相应的社会配套设施将形成一系列大有可为的全新行业。     

烟草物流配送路线问题的实例研究

烟草物流配送问题可以抽象为车辆路径问题（VRP）,本文根据烟草物流配送的特点,设计相应的用于解决带时间窗的VRP问题的遗传算法.将该算法应用于具体的烟草物流配送案例中,编程实现并测试分析.最终验证了该方法在解决实际的大规模复杂问题的优越性.