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91.
本研究利用我国整车与零部件产业2002~2012年的数据,分析了中国整车和零部件产业协同共聚的空间布局及其空间演化趋势,以期为我国汽车、零部件产业和区域经济发展提供借鉴意义。研究发现:我国整车产业布局与零部件产业布局存在显著的空间相关性;2002年我国省域样本中,山东、安徽、北京与天津的整车与零部件产业空间共聚趋势明显;而在2012年的样本中,辽宁、北京、天津、河北、湖北、安徽、江苏的共聚趋势明显,这些省份逐步形成了2个整车与零部件空间上协同共聚的群落,一个是以北京为中心,天津、河北、辽宁环绕的共聚群;另外一个则是以安徽为中心,湖北、江苏环绕的共聚群。 相似文献
92.
近年来,视频监控系统已经广泛应用于道路交通管控中。本文通过检测移动物体的图像序列估算交通拥挤度。该算法是通过拥挤度估算模型计算单位时间内检测移动物体数量,得到实时的交通信息。本文应用MATLAB实现了这一估算方法,并在实际道路测试验证了该计算方法的可靠性。 相似文献
93.
换电重卡能够解决新能源重卡购置成本高、充电时间长等痛点,对于加快我国货车电动化进程具有重要意义。但是,受制于车辆换电成本高、续驶里程短等因素,换电重卡的推广应用需具备合适的应用场景和一定的政策支持。为研究换电重卡的适用场景与应用范围,本文构建了多个典型场景下换电重卡的技术经济性模型,分析了影响换电重卡使用阶段经济性的主要因素。结果表明,对换电重卡经济性影响最大的因素是电池综合服务费;在中长途运输场景下,载货量对换电重卡经济性的影响同样明显;碳交易制度对换电重卡的经济性影响则较为有限。为推动换电重卡的发展,政策层面应给予换电重卡更多支持,降低换电重卡购置成本与运营成本,同时给予换电重卡更多政策便利条件,促进换电重卡的推广应用。 相似文献
94.
文章从城市道路建设和城市交通工具的发展两个方面描述了我国城市交通发展的现状,分析了目前我国城市交通发展所面临的问题。同时提出了加强以交通工具建设、道路建设和政策法规建设为主的城市交通基础设施建设,来缓解我国城市交通中所面临的问题。最后说明了加强基础设施建设在我国城市发展过程中的重要意义。 相似文献
95.
通过对车辆调度问题进行数学分析,提出了简单实用的车辆调度算法,为实现计算机半智能执行调度任务,设计了车辆的分配及优化方案。对物流配送企业实现计算机配送调度,降低成本和提高物流经营管理水平具有一定的参考价值。 相似文献
96.
文章主要讨论城市交通灯的开启时间间隔的问题,在一些假设的基础之上,把城市交通灯周期时间控制问题进行简化,目的是使得路口的日平均车流量最大。根据实际情况,给出车辆行驶的一套规则,利用计算机仿真技术进行模拟,得到最优交通灯的间隔时间。 相似文献
97.
98.
99.
This paper addresses the problem of designing a household waste collection system for rural insular areas using a barge for transportation, based on a novel mixed integer programming model that simultaneously integrates decisions of waste collection sites selection within the islands to be served, visit schedule for each selected collection site, and multi-period vehicle routing. An application to a real-world instance consisting of small rural islands located in the south of Chile shows the effectiveness and complexity of the model, along with the advantages of using a waste compactor instead of transporting the waste using bins onboard a barge. 相似文献
100.
This paper analyzes the effects of cell phone usage and economic freedom on motor vehicle death rates by estimating regression models on data for three years across 38 countries. The models incorporate a representative set of motor vehicle fatality determinants. Results indicate that cell phone use has a statistically significant nonlinear impact on highway death rates and that economic freedom does not appear to have an effect. 相似文献