船闸直立墙基坑开挖与锚固施工程序

三峡船闸深槽开挖与锚固工程量大，工期紧，施工强度高，施工难度大。因此，合理的施工程序有利于边坡稳定和施工，是快速和高质量施工的关键。分析了永久船闸直立墙基坑开挖与锚固施工程序的复杂性和进行研究的必要性。介绍了设计阶段研究船闸开挖与锚固的施工程序。对施工过程中研究施工程序时考虑的因素，研究的主要内容以及实际采用的施工程序作了简要的分析，归纳和总结。     

船闸高强锚杆施工中几项新技术的应用

永久船闸高强锚杆设计与施工极具特色和难度的课题，施工中具有量多面广，技术要求高，高排架，高难度等特点。我们在施工中精心组织，不断采用新工艺，新设备和科学的管理方法，运用钻机改造，自由段防腐处理施工，杆体结构和灌浆工艺的改进，冷挤压接长加工等几项新技术。通过各种试验和检测资料表明，高强锚杆施工质量得到了保证，为直立边坡与薄壁混凝土联结结构施工积累了丰富的经验。     

邵仙水利枢纽工程改造规划与论证

一、工程概况 邵仙水利枢纽工程位于江苏省江都市以北江都至邵伯段的高水河上,距江都市7.7km,是江苏省江水北调也是国家南水北调东线方案第一梯级江都水利枢纽的重要配套工程,该工程由邵仙闸(洞)、运盐闸两座建筑物组成。 邵仙闸(洞)为江都站抽水经高水河送入京杭大运河途中的一个节制工程,1964年5月建成,是一座上闸下洞双层立交建筑物,上层邵仙闸设计规模250m~3/s,邵仙洞为邵伯湖向老通扬运河供水的控制建筑物,设计流量80m~3/s。 运盐闸建成于1966年5月,该闸位于邵仙闸西侧的运盐河上,其上游通向邵伯湖,下游在邵仙闸上游(南侧)     

浅谈水利枢纽道路工程建设中的几个问题及其对策

从水利枢纽工程建设的实际出发,分析了枢纽道路建设中的几个值得考虑的基本问题。针对永久性道路的建设环境和建筑特点以及临时性道路的复杂性和多样性,提出了永久性道路和临时性道路建设的基本对策。基于高新技术材料HEC作为道路建筑胶凝材料的实际工程应用,在道路结构布局观念、设计思想、建筑选材和施工工艺及其技术经济性能比等方面提出了枢纽道路工程建设的实施方案,其有效性和可推广性在水布垭道路工程建设中得到了印证。     

飞来峡水利枢纽2#副坝部分坝体沉滑原因分析及处理措施

阐述了2^#副坝沉滑的原因，介绍了施工处理方案。     

飞来峡水利枢纽发电厂厂用电浅析

介绍飞来峡水利枢纽自用电的接线方式和特点以及自用电的运行方式，并对飞来峡发电厂厂用电投运以来出现的问题以及厂用电经改造后的运行可靠性进行简要分析。     

飞来峡水利枢纽水库调度规则的应用与探讨

飞来峡水利枢纽于1999年3月下闸蓄水，经历3个汛期的洪水考验，调度洪水20场次，针对其预报预泄调度容易保证不增加库区淹没，但对下游有一定的不利影响，特别是秋季洪水应灵活调度的情况，在总结调度实践基础上，对今后洪水（特别是中小洪水）的合理调度作了进一步的探讨。     

船闸薄壁衬砌墙单侧滑模施工及单价浅析

水电部队在三峡永久船闸施工中采用了衬砌墙单侧滑模施工工艺，既保证了工程质量，又加快了工程进度，但滑模施工工序繁多，施工复杂，在人力，材料，设备，运输等方面增大了投入。根据船闸闸室薄壁衬砌墙采用滑膜施工的实际工序对其单价进行了分析，结果表明，将船闸闸室衬砌墙滑模施工的各项费用摊销到单位混凝土中，其单价为392．42元/m^3，比其它大体积混凝土的单价高。     

黄河黑山峡河段大柳树水库比小观音水库原始库容多40亿m3的作用

一级开发大柳树高坝原始库容比二级开发小观音高坝多 4 0亿m3 ,库容大带来的好处体现在 5～ 7月可多向下游增供水量 ,缓解下游河道断流 ;延长泄放清水时间 ;增加发电效益 ;满足宁蒙河段防凌要求 ;增加汛期集中泄水 ,减缓下游河道淤积萎缩 ;满足南水北调西线工程水量调节要求等。为了更好优化配置黄河水资源 ,从全局和长远利益考虑 ,应采用一级开发方案 ,修建大柳树高坝大库     

MIS系统安全性问题

通过实例分析了MIS系统安全性需要注意的几个方面，对MIS系统的安全性测试和检验作出了有益的探讨，并根据飞来峡水利枢纽MIS系统建设和管理的经验，说明了为提高系统安全性能所进行的考虑。