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钱塘江为浙江省及长江三角洲地区规划重点建设的骨干航道,富春江船闸的航运"瓶颈"制约现象日益突出,为满足浙江省经济高速发展对钱塘江流域航运的要求,对富春江船闸进行扩建改造,提高通航能力。采用二维水动力数学模型,分析船闸工程扩建改造后下游河道的水动力情势变化。通过计算分析,原船闸布置方案对富春江电厂发电、大坝厂房安全、航道运行安全以及下游河道堤防防洪安全造成较大的影响。针对此情况,对原工程设计方案提出疏浚下游河道、预留行洪渠道、设置行洪闸的改进措施。数学模型计算结果显示,此方案既能满足船舶航行条件要求,又能有效降低坝下水位,降低对电站厂房、大坝安全及河道堤防防洪安全影响。 相似文献
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叙述了我国第一座采用槛下闸底廊道二区段出水的分散输水系统船闸-广西昭平电站船闸(水头20m,闸室有效尺寸为60m×8m×1.5m)1:20输水系统水工整体模型及1:16阀门段减压模型试验成果,并对闸室输水水力特性及船舶停泊条件、空腹式输水阀门廊道段的水力特性,包括阀门的阻力系数、收缩系数、阀门后水流收缩断面的最低压力以及阀门的空化特性和减免空蚀措施等方面作了介绍。原型运转表明,该船闸水力条件令人满意。 相似文献
85.
破除船闸引航道异重流淤积的试验研究 总被引:2,自引:0,他引:2
异重流泥沙淤积是船闸引航道泥沙淤积的重要组成部分,本项研究采用局部概化实体模型,通过不同方案的对比试验,探讨了破除三峡枢纽上引航道异重流淤积的工程措施。 相似文献
86.
三峡永久船闸高边坡监测成果及稳定性分析 总被引:2,自引:0,他引:2
为保证三峡永久船闸高边坡施工期和运行期的安全,布置了比较齐全的监测项目和监测设施。监测资料分析表明,边坡整体稳定性良好。局部块体失稳是边坡的主要破坏形式,采取适当的加固处理措施后可保证其稳定性。二闸室至三闸首中隔墩顶部产生并一度发展的裂缝,随着闸槽开挖结束而呈明显的收敛趋势。边坡岩体时效变形量值不大,持续时间不长,预计不会影响船闸人字门的正常运行 相似文献
87.
三峡工程中高边坡测斜仪的施工埋设与监测 总被引:8,自引:0,他引:8
介绍了三峡工程升船机及临时船闸高边坡岩体内部水平位移的测点布置,叙述了测斜仪的施工埋设步骤及观测方法,对三峡工程升船机及临时船闸高边坡测斜仪的观测结果进行初步定性分析,测斜仪观测结果表明,三峡工程升船机及临地船可闸高边坡的变形较小,整体稳定性态是正常安全的,个别测孔的测值偏大,说明高边坡中局部可能存在薄弱环节,今后需加强观测,注意局部岩体内部水平位移的发展动向及变化规律,说明采用测斜仪进行岩体内部 相似文献
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三峡船闸末级泄水阀门下接1 350 m涵管,用全水弹性模型对其振动问题开展了试验研究,采用模态分析方法确定了阀门结构的自振频率和振型,在流激振动试验中模拟了阀门正常运行工况和多种事故关门工况,测量了阀门振动加速度、脉动压力、吊杆应力。研究结果表明:在2 min匀速开门或匀速关门正常工况,阀门振动加速度均方根值一般小于5.0cm/s2,仅在小于0.1开度时达到25.37cm/s2;双边4 min事故关门中阀门振动加速度均方根值达22.57 cm/s2;单边事故关门,阀门振动比双边事故关门时的值大1倍左右,关门速度越快,振动越大。由于设计的动水关门速度较慢和检修门井的调压作用,阀门在试验条件下事故关门未发生有害水击现象,与同类阀门比较,该阀门的振动不会危害其安全运行。 相似文献
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为整体展示三峡船闸闸室及输水系统结构,为船闸检修维护提供科学直观的依据,选用Autodesk公司开发的基于PC系统的三维动画渲染和制作软件3ds max以及基于3ds max的著名风景插件dreamscape进行三维模型的构建和表现,探讨了演示方案设计中对界面进行交互性设计以及通过美学法则的运用来增强画面艺术表现力的方法。 相似文献