土工格网在河道治理中的质量控制

河道护坡工程是防止岸坡冲刷、滑塌,保持河道河势稳定的主要防洪工程措施之一。在河道整治过程中,人们一直在探索生产适应各种情况下治理河道工程的建筑材料及摸索设计满足工程要求的建筑结构。实践证明,土工格网防护工程是一种将蜂巢形格网片组装成箱笼,并装入块石等填充料后,用作护岸暨生态植被的新技术。主要针对土工格网在深圳水库排洪河水环境综合整治工程中的应用进行了阐述。     

生态袋辅助覆盖型岸坡结构在寒区河流生态修复中的应用

本文主要将生态型岸坡结构技术与植物种植技术相结合,针对河道贫瘠岸坡等自然生态脆弱衰退区,选择适应于寒区的生态型材料及岸坡结构型式,采用或坡型或垂直型岸坡结构进行岸坡加固,使其既可以满足工程安全要求,又可以使生态系统实现自身修复。该岸坡结构适应范围较广,基本不受地形、坡高、有无水体的限制,既可以解决中小河流的生态修复问题,又可以用于高陡、贫瘠、崩塌山体、库岸等岸坡的生态修复。为寒区生态护岸工程提供了一种新的思路,并且在实践中已取得了良好效果,具有较好的应用前景和推广价值。     

长江入海口感潮区围堤充泥管袋吹填施工技术

在沿海地区围海造地和应急水库等土建项目开发中,本着经济、适用、就地取材等原则,采用充泥管袋吹填作围堤和围海造地的项目很多,发展前景较好。长江入海口感潮区围堤充泥管袋吹填施工,可供类似工程借鉴。     

带加强节点双向土工格栅的拉拔试验研究

在传统双向土工格栅的节点上设置一定厚度的加强节点,以形成具有立体加筋效果的带加强节点土工格栅。通过室内拉拔试验,研究了带加强节点土工格栅筋-土界面作用特性,探讨了横肋间距和加强节点厚度对极限拉拔阻力的影响。结果表明,拉拔曲线在法向应力较小时出现峰值,法向应力较大时表现出应变硬化的特征。带加强节点土工格栅的极限拉拔阻力较传统土工格栅都有一定程度的提高,且随着横肋间距的增大而减小,随着加强节点厚度的增加而线性增大。基于试验结果分析极限拉拔阻力的组成发现,随着横肋间距的增大,极限拉拔阻力的主导作用力由横肋极限端承阻力转变为筋-土界面间的极限摩阻力。     

土工格室护坡在松塔水电站大坝工程中的应用

松塔水电站大坝下游坝坡采用了土工格室护坡,其型号为GS00-500.文中介绍了土工格室的技术特点及在该工程中的选择、施工工艺流程、具体施工方法、施工中应注意的事项.实践表明,采用这种类型的护坡,不仅能保证施工的质量和进度,在施工期对坝坡进行有效的防护,而且与原设计的预制混凝土护坡相比,节约了不少投资.     

模袋混凝土在红旗泡水库护坡中的应用

通过对模袋混凝土特点的描述及在红旗泡水库护坡中应用优势的分析,说明模袋混凝土在水库护坡应用的前景。     

模袋混凝土施工技术探索

模袋混凝土采用织物作为软模具,通过混凝土泵将砂浆或混凝土充灌进模袋成型,具有整体性好、耐久性好、适应性强、省工省时、可水下施工等优点,可以起到护坡、护底及防渗等作用。目前,模袋混凝土已广泛应用于江河护堤、水库护岸、海堤护坡等岸坡防护工程。江阴市白屈港翻水站护坡护底工程就采用了这一技术。     

土工织物在滦南县海防工程中的应用

1.工程简介 滦南县海防工程位于渤海湾北侧,海岸线总长146km。海防工程是伴随沿海滩涂开发利用,为防御海潮袭击修建。为能充分保证沿海滩涂的经济开发和人民生命财产的安全,自1998年起,滦南县海堤建设开始大规模实施,使海防工程达到顶高4.45m、宽5.1m,     

不同角度土工格栅加筋剪切特性的试验研究

研究土工合成材料与砂土之间的界面剪切特性的试验通常将土工合成材料水平放置在上下盒之间,但是在加筋体结构中,加筋土的潜在破坏面常常与加筋材料呈一定角度,因此探究加筋材料与剪切面成一定角度时的剪切界面特性有着十分重要的意义.为了探究土工格栅加筋角度对抗剪强度的影响,采用HM-5780大型直剪仪开展了一系列的土工格栅多角度加...     

黄河泥沙用于高速公路路基填筑的可行性研究

黄河泥沙的利用是维持黄河健康发展的突破口。为分析黄河泥沙用于高速公路路基填筑的可行性,取引黄济青渠首沉沙池中淤积的黄河泥沙,进行筛分、击实、液塑限联合测定、承载比等公路土工试验,并对长深高速高青至广饶段K23+620—K23+720路基施工现场应用情况进行检测。试验结果为:黄河泥沙属于公路土中级配良好的砂类土,最大干密度范围为1.62～1.65 g/cm³,最佳含水率范围为14.0%～14.7%,液限为29.5%,塑性指数为9%,承载比为16.8%,工程现场检测上路床压实度均值为97.2%,下路堤压实度均值为95.1%,均满足规范要求,表明黄河泥沙用于高速公路路基填筑是可行的。