堤防工程管涌险情抢护措施

在堤防遇到汛期高水位时,堤防背水侧坡脚附近,会发生翻砂鼓水现象。原因分为两种情况:一种是在渗流作用下无黏性土体中的细小颗粒通过粗大颗粒骨架的空隙发生移动或被带出,致使土层中形成孔道而产生集中涌水现象,称管涌(又称泡泉等);另一种是在渗流作用下,黏性土或无黏性土体中某一范围内的颗粒同时随水流发生移动的现象,称流土。习惯上将这两种渗流破坏统称为管涌险情。     

1998年长江流域管涌险情特点分析

1998年长江流域发生了继1954年以来的又一次全流域性大洪水,虽然长江中下游堤防工程发挥了巨大的防洪效益,但也发生了大量险情,暴露出许多问题。其中管涌险情最为严重,占较大堤防险情总数的50%以上。文中对湖北、湖南和江西三省的管涌险情进行了统计,对管涌险情的位置分布特点以及人类活动影响等进行了分析,对管涌抢险的合理范围进行了讨论。     

沙集站挡洪堤渗透破坏分析与治理

江苏省睢宁县沙集抽水站位于徐洪河西堤(挡洪堤)外,设计流量10m~3/s。该处堤顶高24.0m,宽8.0m,迎水坡1:3,背水坡1:2;徐洪河底高8.5m,无滩面,设计防洪水位22.0m,正常水位14.5m; 抽水站前池底板高8.0～15.0m,最高蓄水位14.5m;自前池翼墙至徐洪河底长86.3m。1998年8月14日,徐洪河水位骤涨至18.5m,至次日8时45分,前池水面出现翻浆,前池     

堤防渗透变形破坏型式的判别方法

堤防渗透变形破坏的主要结构型式为管涌和流土,其破坏的外部表现极为相似,但其发生机理及渗透破坏过程却根本不同,如何判别好堤防渗透变形的破坏型式,有针对性地分别采取不同的预防和防治措施,是堤防设计中渗流控制的关键性环节。     

堤基土体抗滑稳定工程地质评价

采用系统分析思路,把堤基土体当作一个开放系统加以考察,从查明堤基土体结构入手,合理选取土的抗剪强度参数,综合考虑环境因素,对梧州河西防洪堤某段堤基抗滑稳定问题进行分析,使其评价更为合理。     

鄱阳湖防洪圩堤坝潜在破坏风险及治理方案研究

本文围绕鄱阳湖经济区防洪圩堤的安全保障问题展开研究,详细分析了防洪圩堤坝的潜在破坏风险,包括流土破坏、管涌破坏和脱坡破坏等,并提出了判别这些潜在破坏风险的方法,深入探讨了除险加固方案。研究结果表明,采用复合土工膜、斜墙、透水戗台和心墙等加固措施,结合适当的防渗措施,可以有效提高防洪圩堤的安全性和稳定性。本文的研究对于指导鄱阳湖经济区防洪圩堤的加固工作,保障湖区百姓生命财产安全具有重要的理论和实践价值。     

桂江下福水利枢纽工程二期上游围堰渗漏原因及处理

桂江下福水利枢纽工程二期上游围堰在水库蓄水时发生了管涌渗漏,出现险情,通过对围堰管涌位置的分析,发现管涌渗漏是一期工程中的弃碴造成.通过对管涌位置的局部开挖、清理、加厚及固结灌浆等处理,效果良好.     

考虑土体坍塌的单层堤基管涌数值模拟方法研究

为了更真实地模拟土体管涌发展过程,需要考虑管涌区以上土体可能发生的坍塌。根据土拱理论和土体坍塌机理,提出了单层堤基管涌区上覆土体稳定性和坍塌的判别方法,完善了堤基管涌扩展数值模拟方法和程序。通过对有悬挂式防渗墙的单层非黏性土堤基管涌扩展过程的模拟,揭示了考虑上覆土体稳定性和坍塌作用时的管涌扩展规律。结果表明：管涌扩展初期,土体没有产生坍塌;当管涌扩展接近悬挂式防渗墙时,管涌区上覆土体开始出现坍塌;当管涌绕过防渗墙向上游扩展后,管涌区上覆土体的坍塌对管涌扩展路径影响较大。这说明,管涌发展到一定阶段后,土体实际发生破坏的区域比不考虑坍塌作用时模拟得到的破坏区域更大。     

抗洪“卡车敢死队”

在开上大堤之前,他们并不知道自己的爱车会一去不返.但在接到指挥部命令之时,他们却毫不犹豫地踩下了这一脚油门.7月10日上午,湖南省华容县新华垸发生重大管涌险情,红旗闸附近出现溃口.危难之际,十几辆满载麻石的卡车在大堤两边一字排开,以连车带石的方式驶入溃口堵住滚滚洪流,这群驾驶员被人们称为“卡车敢死队”.     

双层堤基管涌溃堤砂槽模型试验及渗流场特点研究

对双层堤基管涌溃堤进行了砂槽模型试验,对模型试验的流量和时间比尺进行了分析和讨论。通过有限元数值模拟,研究了管涌溃堤过程中渗流场变化的特点,分析并解释了砂槽模型试验中出现的难以理解的现象,对管涌发展机理和渗流场变化特点有了更深入的认识。