黄河调水调沙

黄河以其多泥沙,河道善淤、善决、善徒,而著称于世,被认为是世界上最复杂,最难治理的河流。黄河泥沙主要来自黄土高原的土壤侵蚀,黄河下游河道淤积的主要原因在于“水少沙多,水沙不平衡”。按照黄河下游河道冲淤规律,只要把进入黄河下游河道的不平衡的水沙关系调节为相协调的水沙关系,完全可以使黄河下游河道实现不淤积,黄河首次调水调沙试验达到了预期的目的,通过这次试验,积累了对黄河测验的海量数据（520万组）,加深了对黄河河床演变及水沙规律的认识,为今后建立更加符合原型黄河实际的数学模型和实体模型提供了极其重要的物理参数。     

立体打印机

打印,不再仅仅是一张纸。这款立体打印机能够直接根据计算机数据创建实体模型,将原来用时几天的工作缩短为几个小时。它打印成型速度快、通用性强且操作简单,允许工程师创建多种概念模型和功能测试部件,不仅快捷而且成本低廉。此系统可应用于办公环境或教育院校。这款最新的立体打印机采用了全谱24位颜色和五个打印头,可同时打印多种色彩,保持最出色的色彩品质。     

浅谈泥沙研究的困难

经历了一个世纪的泥沙研究仍有许多重要的问题未能彻底解决。本文从泥沙研究本身的几个特点进行了初步分析,说明困难的原因,以期进一步推动问题的解决。百家争鸣,优胜劣汰,是泥沙研究取得进步的一个必由之路。     

西北地区多沙河流水电站防沙及冲沙试验研究

以洮河峡城水电站为例,对西北地区多沙河流水电站防沙及冲沙效果进行了实体模型试验。结果表明:①站进水口前合理设置拦沙堰和导沙坎,泄洪冲沙闸进行敞泄拉沙的效果良好,拦沙堰前无大量泥沙淤积;②在电站引水口下方合理设置排沙道并择机排沙,在排沙道进口前能形成门前清,拉沙效果良好。同时,建议定期开启排沙道进行拉沙,确保排沙道畅通。     

三峡升船机卧倒门水动力特性试验研究

 采用实体模型和数学模型相结合的方法, 对在不同初始淹没水深和油缸支点位置条 件下, 卧倒闸门运行方式对水体阻力、启闭力以及闸门支铰受力等的影响, 进行了初步探讨。结果表明, 卧倒闸门采用同步变速运行方式, 基本抑制了门间水位变化, 从而减小了闸门启闭力和支铰力。该项研究成果为优化设计提供了可靠依据。     

襄樊电厂二期工程取排水河段动床物理模型试验研究

襄樊电厂一、二期工程均以汉江为水源,采用直流供水方式,排水入汉江。本文建立了电厂取、排水口河段动床实体模型,考虑了在建的南水北调工程和拟建的崔家营航电工程对该河段的河床演变和水流泥沙运动影响,从三维空间角度详细研究了取、排水河段水流泥沙运动及河道冲淤演变趋势、取水口附近底沙运动情况、取水安全可靠性等问题,并提出了稳定取、排水口附近河岸及保证取水可靠的建议性措施。     

黄河下游畸形河势现状及对策

黄河下游在长期小水作用下产生一些畸形河势,通过分析原型以及黄河下游2017年洪水预报模型试验畸形河势演化发展情况,系统研究黄河下游游荡型河段4处畸形河段不同流量条件下河势变化特点及规律。结果表明:目前形成的4处典型畸形河势发育尚不充分,在中常洪水下发生自然裁弯的概率较小;开仪、裴峪河段4 000 m~3/s流量释放2 d左右可以使该河段畸形河势得到初步改善,但畸形河势完全消除需要的洪水量级较大,依靠目前小浪底水库泄放中常洪水的水动力改善畸形河势并不现实,可采用挖河疏浚-泥沙资源利用-河道整治工程有机结合的方法归顺河势。     

北洛河下游改道后新河道稳定性及影响分析

根据实体模型试验,分析了北洛河下游改道后新河道的稳定性及对老河道的影响,结果表明:在设计5年水沙系列作用下,新河槽发生溯源淤积,与干支流水沙过程相适应后处于动态平衡状态,滩地淤积抬升,试验后断面形态变得宽浅,但河槽仍有一定过流能力;河床比降变缓,对改道口以上老河道的影响长度为7.5 km;新河道流路有向微弯发展的趋势,河势基本稳定,与原有河道的演变特征相近.     

“大众自造”——丰灵感的魅力畅想未来“大众之车”

2012年4月北京车展上,“大众自造”互动展区展示了3款实体模型：“幻彩音乐车”、“磁悬球形车”和“智能车钥匙”,著名主持人李艾和大众汽车（中国）设计总监罗西蒙先生对这些创意模型大加赞赏,大明星乐嘉也亲临“大众自造”互动展区,为来访者解读磁悬球形车的奥妙。     

3DMine在板庙子金矿的应用

运用3DMine矿业软件建立地质数据库,构建矿体实体模型,建立品位块体模型并进行相应的报告,与Surpac国际通用矿业软件进行对比,从而得出模型可靠、数据可信的结论,实现3DMine在外资矿山企业的应用。