“智慧工地”涵义新解

与传统的智慧工地强调远程可视监控不同,新形势下的智慧工地则包含全模型、碎片化应用、大数据、大协同等新的涵义。全模型。包括现场模型、过程模型和实体模型。对项目部来讲只有实体模型是不够的,还有20%~30%的成本在过程中产生。因此,相比对效果图的重视程度,他们更关心的是过程模型。除了施工过程,项目部还需要解决吃、住、拉、撒和材料堆放等问题,以及二次搬运、地下管线和后期绿化、硬化问题,这就涉及到方便原则、安全原则、经济原则、规范要求等因素,任一因素出问题都会＂牵一发而动全身”。而现在有了现场模型、过程模型和实体模型后,整体的BIM技术在施工阶段就能真正用起来,最大限度地避免差错。     

淮河中游洪水出路与河道治理研究进展

淮河中游洪涝灾害的主要问题是中游河道泄洪能力偏小、洪泽湖顶托阻水及出湖通道不畅。自20世纪80年代以来,围绕如何扩大中游洪水出路、充分发挥行蓄洪区功能、优化行蓄洪区布局、改善淮河与洪泽湖的关系等重大工程与关键技术问题,淮河水利委员会水利科学研究院采用大型实体模型试验、一维、二维耦合水动力数学模型、原型资料分析和理论研究相结合的方法,分析了淮河流域水沙特性、河床湖床演变、河相关系、挟沙能力、造床流量等河道湖泊演变基本规律,优化了淮河干流河道整治及行蓄洪区调整工程方案,提供了行蓄洪区优化调度方案及冯铁营引河论证成果,探讨了新时期淮河中游洪涝综合治理需要进一步研究的问题。     

黄河浮桥对河道水流影响的试验研究

通过实体模型试验,研究了浮桥在不同水流条件下对壅水高度、壅水范围、局部流速及水流挟沙力的影响,结果表明:①当浮桥与水流呈一定角度时,桥上游的水位在桥前相同距离断面上沿着桥轴方向从上游端向下游端逐渐提高;②浮桥处于工作状态时,浮舟与水流方向的夹角不宜大于10°;③运用能量型桥渡壅水公式计算的浮桥壅水高度较实际情况偏小,结果偏于不安全;④当浮桥转角开始增大时,桥前流速逐渐减小,并且单宽流量越小、天然流速越小,由浮桥转角造成的桥前流速衰减率越大;⑤水流挟沙力的减小规律与流速衰减规律类似,较小单宽流量下的水流挟沙能力减幅较大。     

鄱阳湖实体模型定床相似关键技术研究

如何实现鄱阳湖实体模型的阻力相似,是本模型定床试验的技术难点之一.结合水槽加糙试验研究成果,采用卵石梅花形加糙与塑料草垫加糙相结合的方法对本模型进行了分区域加糙、分段进行试验水面线、流速分布及分流比验证.模型水流的相似程度较好,模型满足水流运动相似条件,为保证模型试验精度奠定了基础.     

AutoCAD与通用结构分析软件的联合建模

水工建筑物体积庞大,结构复杂,直接用结构分析软件ANSYS或MARC对其建立有限元模型往往难度 很大。而AutoCAD具有强大的实体建模功能。为此,以3D实体划分为六面体的网格为例,论述如何把在Auto- CAD中建立的实体模型转化为ANSYS和MARC中的有限元模型。     

三峡水库变动回水区河道演变研究

本文阐述了三峡水库变动回水区建库前后河道特性,河床演变特点和泥沙冲淤规律及其对航道和港口的影响,铜锣峡峡谷建库前后的壅水作用。并通过对已建丹江口水库变动回水区原型实测资料对比分析与建立油房沟河段实体泥沙模型,进行较长系列水文年建库后高水位条件下的验证与预报试验研究,检验了三峡水库库尾泥沙实体模型试验的精度。     

包神铁路黄河大桥冰凌开河期实体模型试验

为了研究包神铁路黄河大桥建成后在冰凌开河期对冰凌水体的壅高程度,基于冰流重力相似、冰流阻力相似、冰流量相似、浮冰运动相似等冰凌运动相似原理,采用添加少量石膏粉的石蜡作为模型冰,进行实体模型试验。试验结果表明:将模型冰块制作成不规则形状能够较好地模拟桥梁附近的卡冰现象;当开河流量为1200m3/s、冰流密度为80%时,拟建桥梁、现状桥梁工况的上游水位壅高值分别为1.36m和2.21m;拟建桥梁的主跨比现状桥梁增加了近1倍,桥位断面排冰过流能力大大增强。     

长江中下游防洪模型研究——可行性及规划方案简介

 防洪是长江流域治理开发的首要任务。建国以来通过防洪建设，目前长江中下游已初步形成了由堤防、水库、分蓄洪区、河道整治工程等组成洪水来量与河道的安全泄量不相适应的矛盾仍然存在，防洪形势仍十分严峻。三峡工程建成后，长江中下游防洪能力将有很大提高，但同时也由于水库调节作用，年内径流分配过程将发生变化，从而引起水沙关系、江湖关系等发生重大变化，给长江中下游防洪带来一系列新问题。因此，应建立防洪实体模型并结合数学模型进行深入研究，为长江中下游防洪战略、防洪规划及防洪减灾对策的制定提供科学依据和技术支撑。     

三峡工程二期临时船闸引航道泥沙淤积研究

自 1997年大江截流后 ,临时船闸运行经历了 1998丰水丰沙年和 1999丰水少沙年。通过原型观测和实船试航 ,搜集了系统的引航道泥沙淤积和流速、流态资料。实体模型试验成果与资料对比分析表明 ,实体模型关于引航道的试验成果基本合理 ,有些预测值与原型接近 ,为永久通航建筑物设计和运行提供了重要数据     

南水北调中线穿黄工程对河势与防洪影响的试验研究

穿黄倒虹吸工程是南水北调中线的关键性和控制性工程,而工程所在河段又是典型的游荡性河道,河床演变情况极其复杂,因此研究工程对河道的影响具有重要意义.通过实体模型试验,对工程修建后对所在河段河势与防洪的影响进行了分析研究,为工程设计提供了科学依据.