柔性滑模体在沙坡头水利枢纽工程中的应用

不规则的椭圆型球体外包薄壁混凝土施工，体型比较复杂，国内没有现成的施工经验可借鉴，为了保证体型，常规方法只能采用散装木模板或钢模板施工，费用大，工期长，在沙坡头水利枢纽导流明渠导堤施工中对常规滑模及散装钢模板进行了优化设计和反复的技术比较，最终采用柔性滑模施工技术，确保施工质量和设计体型，加快施工进度，同时取得了良好的经济效益。     

新思路指导新实践--太湖流域"引江济太"调水试验考察报告

太湖流域地处长江三角洲,改革开放以来随着经济的快速发展,水资源的开发利用呈现出新的特点。太湖流域管理局等水利部门根据水利部的安排,创造性地实施了“引江济太”调水试验工程,在从传统水利向现代水利、可持续发展水利转变,以水资源的可持续     

三峡库区开县垃圾卫生填埋场工程设计

以工程实例，系统地论述城市生活垃圾卫生填埋区工程的场址选择，填埋规模，服务年限，埋填工艺，进场垃圾成分，地下水收集与排放系统，防渗系统，渗滤液收集与导排系统，填埋场气体导排系统，垃圾坝，截洪沟，覆盖土，封场工程等设计问题。     

清江大岩淌滑坡整治工程设计

清江大岩淌滑坡规模巨大，结构复杂，通过宏观地质类比分析，采用多种方法的稳定计算，确定影响滑坡稳定的主要原因和敏感性因素，采用地表全面防渗排水，地下排水，前缘防护、后部削方减重，抗滑桩支挡加固的综合治理，使整治工程达到可靠，经济合理的目标。     

船闸直立墙基坑开挖与锚固施工程序

三峡船闸深槽开挖与锚固工程量大，工期紧，施工强度高，施工难度大。因此，合理的施工程序有利于边坡稳定和施工，是快速和高质量施工的关键。分析了永久船闸直立墙基坑开挖与锚固施工程序的复杂性和进行研究的必要性。介绍了设计阶段研究船闸开挖与锚固的施工程序。对施工过程中研究施工程序时考虑的因素，研究的主要内容以及实际采用的施工程序作了简要的分析，归纳和总结。     

船闸高强锚杆施工中几项新技术的应用

永久船闸高强锚杆设计与施工极具特色和难度的课题，施工中具有量多面广，技术要求高，高排架，高难度等特点。我们在施工中精心组织，不断采用新工艺，新设备和科学的管理方法，运用钻机改造，自由段防腐处理施工，杆体结构和灌浆工艺的改进，冷挤压接长加工等几项新技术。通过各种试验和检测资料表明，高强锚杆施工质量得到了保证，为直立边坡与薄壁混凝土联结结构施工积累了丰富的经验。     

邵仙水利枢纽工程改造规划与论证

一、工程概况 邵仙水利枢纽工程位于江苏省江都市以北江都至邵伯段的高水河上,距江都市7.7km,是江苏省江水北调也是国家南水北调东线方案第一梯级江都水利枢纽的重要配套工程,该工程由邵仙闸(洞)、运盐闸两座建筑物组成。 邵仙闸(洞)为江都站抽水经高水河送入京杭大运河途中的一个节制工程,1964年5月建成,是一座上闸下洞双层立交建筑物,上层邵仙闸设计规模250m~3/s,邵仙洞为邵伯湖向老通扬运河供水的控制建筑物,设计流量80m~3/s。 运盐闸建成于1966年5月,该闸位于邵仙闸西侧的运盐河上,其上游通向邵伯湖,下游在邵仙闸上游(南侧)     

浅谈水利枢纽道路工程建设中的几个问题及其对策

从水利枢纽工程建设的实际出发,分析了枢纽道路建设中的几个值得考虑的基本问题。针对永久性道路的建设环境和建筑特点以及临时性道路的复杂性和多样性,提出了永久性道路和临时性道路建设的基本对策。基于高新技术材料HEC作为道路建筑胶凝材料的实际工程应用,在道路结构布局观念、设计思想、建筑选材和施工工艺及其技术经济性能比等方面提出了枢纽道路工程建设的实施方案,其有效性和可推广性在水布垭道路工程建设中得到了印证。     

只有低价是不够的——奥克斯，或是塞翁失马？

以“揭行业黑幕”见长的奥克斯，如今又陷入漩涡。但奥克斯内部，更愿意把退出汽车业看作是塞翁失马。奥克斯集团新闻发言人黄江伟，用“高估了希望，低估了困难”这句话来为奥克斯大举进军汽车业短短一年就“败走麦城”做注解。     

飞来峡水利枢纽2#副坝部分坝体沉滑原因分析及处理措施

阐述了2^#副坝沉滑的原因，介绍了施工处理方案。