地铁车站轨排井扶壁柱控制弯矩理论计算与讨论

地铁车站扶壁柱柱底控制弯矩与轨排井位置关系的理论研究成果非常有限,设计人员对其规律缺乏定量认识,难以兼顾轨排井使用便利性与结构设计的安全经济性。在适当假定的前提下,抽象出了轨排井扶壁柱控制弯矩计算简图,分析推导了扶壁柱在水土压力等荷载作用下柱底控制弯矩近似解析解,通过二维有限元模拟验证了推导公式的正确性,并采用三维整体模型分析证明了假定的合理性及解析解的工程适用性。进一步地利用解析解公式得到了扶壁柱柱底弯矩对柱梁刚度比变化的敏感区,有助于设计人员确定合理柱梁刚度比,改善结构受力节省工程造价,可为地铁车站轨排井设计提供借鉴及思考。     

清江北岸(清江村至八宝塘段)低标准海塘提升工程海塘结构型式的确定

清江北岸(清江村至八宝塘段)现状标准海塘截止目前出现了沉降、局部损毁的情况,给周边的居民生活带来极大的安全隐患,同时制约了乐清市清江镇的发展。为更好提高海塘防洪挡潮能力,以清江北岸(清江村至八宝塘段)低标准海塘提升工程为研究对象,依据实际的标段情况,进行海塘结构型式的比选,综合考虑成本及实用性,最终确定各标段最优海塘结构型式。     

高标准农田建设中灌溉渠道设计方案研究

为解决水资源短缺、农业灌溉水量浪费严重、灌溉水利用率低等供需水矛盾问题,提高国家农业生产能力及粮食产量,在全国范围内推行高标准农田建设。以高标准农田建设中灌溉渠道改造工程为例,从流量计算、断面比选及结构布置等方面进行灌溉渠道设计,将得到的结果用于高标准农田灌溉渠到设计施工,也为同地区高标准农田建设提供技术参考。     

库山河水库坝址及坝型方案比选

合理选择坝址、坝型是水库建设的重要内容,通过初步踏勘库山河水库场地地质、地形条件,通过三处坝址比选,中坝址所在区域满足经济、安全的要求。采用沥青心墙坝满足施工简单,更能适应当地的气候条件。     

托里县那仁苏供水工程总体布置方案比选分析

结合托里县那仁苏供水工程两处取水点位置选择5种供水总布置方案进行比选,从河道生态环境要求、供水水量、工程投资、施工工期、施工难度及运行管理等方面考虑,方案五(下游取水点首部加压方案)具有管线总长度短、隧洞段短、施工难度小、工程一次性投资小,满足生态和远期需水要求,后期运行管理方便等优势。     

跋山水库防渗加固设计方案比选研究

跋山水库在正常蓄水位下坝体渗流量约为590万m~3/年,高水位运行时坝坡出逸渗流安全不满足规范要求。为保证坝体防渗安全,需对大坝防渗体进行加固处理。通过深入分析跋山水库坝体渗流现状,从大坝防渗体垂直截渗技术、防渗体加固及防渗轴线选择等方面比选防渗加固方案,并利用地下水渗流分析软件GeoStudio,选取不同工况对坝体加固前后渗流进行计算。表明采取防渗方案后大坝浸润线明显降低,渗漏量减小,防渗效果显著,心墙、防渗墙及坝后坡出逸比降均能满足规范要求。     

突扩通道内横掠圆管对流换热的数值模拟

采用非稳态数学模型对突扩通道内横掠圆管流动与换热进行了数值模拟。分别对不同雷诺数Re以及不同通道突扩比Er情况进行数值模拟。结果表明:随着Re的变化,数值解有稳态,周期振荡和混沌。同时随着雷诺数的增加,圆管附近的换热不断增强。对于不同突扩比,当10≤Re≤100和250≤Re≤300时,圆管的换热随着通道突扩比的增加而变弱;当100Re≤200时,圆管换热并不单调减弱。     

闽江下游径流量和北港分流比变化及其对水龄的影响研究

利用闽江下游多年水文资料,分析了干流流量时空变化和北港分流比变化趋势,并借助EFDC模型研究水口水库下泄流量和北港分流比对闽江下游水体水龄的影响。分析表明:闽江干流径流量年际变化不均匀,北港分流比则经历了由小变大再变小的趋势。模拟的闽江水龄结果可知水龄与下泄流量成反比关系,北港分流比减小将增加北港水体交换时间,同时减少南港水体交换时间;水龄可以定量地描述污染物在北港河道的停留时间,为保障北港水源地水质安全,需要增大枯水期上游水口水库下泄流量和增大北港分流比。     

基于质量比和间隙比的相邻等高RC框架结构碰撞反应分析

地震作用下,相邻建筑结构由于明显的动力特性差异以及没有足够的间距,容易使结构遭受严重的碰撞破坏甚至倒塌。采用简化的Hertz-damp碰撞模型将相邻结构简化为带间隙的非弹性杆单元,以相邻3层RC框架结构为例,以Open Sees软件平台为依托研究结构在地震作用下的碰撞反应,分析两相邻结构在不同的间隙比和质量比工况下,地震碰撞对其结构特性的影响以及影响两相邻等高RC框架结构间地震碰撞的因素。研究表明:间隙比及质量比是影响相邻等高RC框架结构间碰撞效应的两大因素。