城市沥青路面典型结构的研究

一、我国研究概况及趋势城市主干路典型路面结构的研究已经成为关注程度很高的技术研究项目,在我国很多地区已经针对路面的结构进行研究和分析,通过大量的调查研究和试验分析,提出影响城市路面结构设计的因素。二、主要研究的内容我们主要研究的内容就是城市沥青路面结构设计时的影响因素,主要有公路交通流特征、地质、水文、气候特征等因素。我们在进行路面设计时,首先要对路段的交通量,重点就是轴载称重,尽可能建立轴载谱。其次就是气候特征,在路面设计时要充分地考虑气候以及地质条件的影响,选取路面的抗车辙和抗开裂设计提供数据。     

黄山市新安江钢坝闸拐臂及底轴管制造工艺浅析

黄山市新安江钢坝闸是目前国内总跨度最大的钢坝闸,全长257m。钢坝闸是近年来逐渐兴起的一种新型景观闸,因其具有闸门开度无级可调、操作方便、启闭灵活、方便调度、工作隐蔽利于形成城市景观的特点,越来越多地用于城市水利枢纽。钢坝闸闸门为平板钢闸门,采用底轴驱动的方式,闸门在开启状态时,水流流过闸门可形成瀑布景观。钢坝闸的拐臂和底轴管作为主要受力构件之一,结构、工艺复杂,是制造过程中的技术难点。文章着重介绍拐臂和底轴管的制造工艺,以期对同行有所帮助。     

牛栏江干河地下泵站建设中的岩溶问题

云南牛栏江-滇池补水工程地下泵站地处强岩溶区,地表发育有大型溶洞、漏斗及伏流等岩溶形态,地下发育有暗河管道、岩溶洞穴及强溶蚀带等。在该区域建设深埋大型地下泵站,如何科学合理地避开岩溶发育带,采取有效措施解决地下泵站施工中的岩溶涌水和坍塌,是工程建设中的技术难题之一。通过研究干河地下泵站泵址区的岩溶特征及岩溶发育规律,在地下泵站建设中采取的主要措施有3个:①设计时将大跨度地下主厂房布置在弱岩溶带内,避开强岩溶带、地下伏流及强溶蚀低槽带,并将地下主厂房防渗帷幕设计底界确定在微岩溶带高程1 695 m以下10~20 m;②在主厂房地下洞室群施工开挖期间,对较大强溶蚀带进行超前支护,确保开挖安全顺利完成;③明确后期洞室运行安全监测重点地段。     

澄城交通征稽所

陕西省澄城交通征费稽查所建所十几年来，在渭南征稽处领导和地方政府的关怀支持下，以带好队伍征好费为首要任务，坚持“两手抓，两手都要硬”，全面加强队伍建设。截至2002年12月底，连续十多年超额完成了上级下达的各项工作任务，累计征收公路规费18亿元，先后被县委、县政府，渭南市委、市政府和陕西省委、省政府授予“文明单位”；被省征稽局评为“先进集体”。该所和各股、队先后60余次受到渭南市征稽所和县有关部门的表彰。     

鱼虾蟹藕生态种养模式

为了促进产业结构调整。增加农民收入，现向大家介绍一种鱼、虾、蟹、藕同池混合种养的生态种养高效模式，供在结构调整中参考。 一、生态种养的好处 一是藕池中有许多底栖动物、水生昆虫、小型软体动物、甲壳动物，以及许多浮游动物与各种水生植物，资源十分丰富，有利于发展鱼、虾、蟹养殖；二是鱼、虾、蟹、藕同池共生．可大大减少施肥和投饵量，降低成本，增加经济效益；     

公路路面底基层改良土的技术研究

在非洲国家道路施工中,选择各路面结构层的材料,对确保工程质量,降低工程造价,有着十分重要的意义。以喀麦隆Bachuo Akagbé–Mamfé–Ekok公路为依托,对路面底基层材料选择进行研究,在特殊的环境中,探索利用当地材料及常见材料,既能满足技术要求、又能节约工程投资。通过实践证明,底基层采用改良土方案达到了预期效果。     

京南电站人字闸门底枢改造及运行维护

介绍京南水利枢纽船闸人字闸门底枢运行状况及存在的问题,分析了导致门叶整体下沉、不能调节的原因,论述了其技术改造和运行维护的经验。     

京南水电站船闸人字门底枢检修

文章介绍了京南水电站船闸人字门高位顶门的技术、工艺,对人字门运行工况日益恶化的原因进行分析,对检修过程进行总结,并对人字门底枢设计提出改进建议.     

坎深和入池能量对跌坎型底流消能工流态影响的数值模拟

跌坎型底流消能工是建立在常规底流消能工基础上的一种消能方式,相对于常规底流消能工能有效降低消力池的临底水力学指标.本文采用RNG k-ε双方程紊流模型进行数值模拟;数值计算采用SIMPLE算法的改进的算法PISO算法;对于自由水面线,采用VOF方法对进行追踪模拟.并对计算结果与物理模型观测值进行了对比,两者结果具有较好的一致性.     

跌坎式底流消能工水流特性分析

现对跌坎式底流消能工消力池内水流流态的演变进行了初步分析,随着入池能量的变化,消力池中会产生混合流、淹没混合流、淹没底流以及远驱底流流态.并对淹没底流流态下,消力池内的淹没射流区、附壁射流区内的流速分布采用射流力学理论进行了分析,得出了其流速分布公式.