大黑汀水库坝基主廊道伸缩缝漏水治理

大黑汀水库坝基主廊道部分伸缩缝漏水，恶化了廊道内工作条件，故对其进行治理。治理方法是在廊道伸缩缝处补做一道浅层止水，采用材料为 LW、 HW两种水溶性聚氨酯。治理后运行至今 9年，伸缩缝均不再漏水，效果很好。     

船闸廊道复合管非稳定流的数值计算

在考虑了阀门井水流、各水头损失及廊道和支孔惯性长度的影响之后，推导了船闸廊道复合管非稳定流的基本方程组。阐述了解该方程组的一种数据值迭代方法。计算结果表明，该方程迭代过程稳定、收敛速度较快，且与试验实测值较为吻合。     

地下长空腔建筑物地震荷载的确定

根据地震的光谱动态结论，假定廊道与某种结合土体是一共同体，具有明显自身动态特征的动力系统。采用似静态方法对一泄水道断面模型进行了研究，结果表明，因此方法可以求解在地震作用下，地下空腔结构所承受的荷载，并判断其应力状态。     

船闸输水廊道直角边缘单支孔充水阻力系数试验

介绍了船闸复合管直角边缘单支孔充水阻力系数试验的主要结果。包括:阻力系数影响因素分析，模型设计、试验和对试验结果的讨论；在此基础上，拟合了计算直角边缘单支孔充水阻力系数的经验式。     

红旗水库放水建筑物方案选择

平陆县红旗水库建于１９６６年。为均质土坝。坝内右侧建有卧管放水设施。由于放水卧管与涵洞呈正交相接。使出库挟沙水流不畅，流速减小，排沙效率降低，并多次造成涵洞淤堵。为此，需改造放水建筑物。经调查研究，拟定了四种可行的改建方案。即：全封闭式进水塔方案；框架式进水塔方案；廊道闸室方案；斜拉闸门式方案。应用决策树法对这四种方案进行技术经济评价。其评价因子为：投资数额，泄洪排沙，操作维修，基础处理，施工技术，总体布局。对每一评价因子给予０～１之间的某一评价值，并建立四个方案决策的矩阵模型，绘出决策树网络图，选出廊道闸室方案为最优。     

三峡工程△↓85系统砂石廓道台车模板设计

三峡△↓８５系统砂石廓道模板采用了一种简易的三铰门式台车结构，在实际运用中取得了一些成功的经验。三镒门式台车具有用料省，结构简单，可操作性好等特点，能够确保质量，加快速度。     

GIS在东平国家森林公园旅游规划与管理中的应用研究

本文以东平国家森林公园为例,在GIS技术的支持下,通过数据收集和实地调查,建立了旅游景区空间数据库和属性数据库,通过GIS的统计功能、缓冲区分析、叠加求交技术以及ArcScene动画制作工具,在旅游景区的环境廊道、环境容量和景区三维虚拟情景模拟方面进行了初步应用分析,以期为旅游景区的发展规划和生态环境的保护提供参考。     

“景观信息链”理论及其在文化旅游地规划中的运用

文化旅游地规划的理论问题一直是旅游规划界忽视的重要问题。受启发于英国历史地理学家达比(Darby)的"景观连续断面复原"理论,文章提出文化旅游地规划的"景观信息链"(LIC)理论,在具体分析其"一目标、三要素、两途径"内涵的基础上,分别以我国南方的王村古镇和北方的碛口古镇为例,进行了该理论的实证运用研究,并对当前的历史文化旅游地规划提出了六点有益启示。     

陕西省高铁网络建设对可达性空间格局影响

文章以陕西省高速铁路作为研究对象,在已有研究的基础上,提出"节点成本"网络分析方法,用以测算最小时空距离、加权平均旅行时间、日可达性及可达性潜力四个指标,并对陕西省有无高铁以及未来"米"字型高铁网络建成后的可达性空间格局进行模拟和评价,分析陕西省不同时期高铁网络扩张对可达性空间格局的影响。结果表明:①"节点成本"网络分析法计算结果能较为真实反映区域可达性空间格局;②陕西省高铁网络降低了最小时间可达性,"时间收敛"效应变化显著,但最小空间可达性无明显变化,"空间收敛"效应不突出;③陕西省"米"字形高铁网络建成以后,省会西安的中心枢纽地位进一步得到巩固,1 h可服务人口增加到1 751.61万人,提升66.17%,2 h可服务人口为2 890.8万人,提升44.93%;④随着高速铁路的扩张,陕西省可达性空间格局呈现出"核心—边缘"形态到"廊道"形态再到"核心—廊道"形态的演化趋势,全省可达性整体提升,地区可达性差距缩小。