深圳市东部供水网络干线工程1^#隧洞衬砌混凝土裂缝成因及处理方法

针对深圳市东部供水网络干线工程1#隧洞裂缝处理施工,详细介绍了水工隧洞裂缝成因、分类及施工处理方法。     

裂缝和洞与井筒连通的三重介质油藏试井解释方法研究

针对由基岩、裂缝和溶洞组成的三重介质油藏提出了裂缝和洞与井筒连通的试井解释模型,建立了相应的数学模型,并采用Laplace变换和数值Laplace反演方法进行了求解,分析了介质的弹性储容比、窜流因子以及裂缝渗透率比对压力响应的影响,同时还提出了三重介质油藏的试井解释方法——利用遗传算法进行自动拟合,并编制了实用软件,实例分析表明了该新方法的可靠性和实用性。     

碾压混凝土拱坝接缝重复灌浆研究

接缝重复灌浆研究是专门针对沙牌碾压混凝土拱坝而进行的,内容包括碾压混凝土拱坝诱导缝重复灌浆管路系统布置、橡胶套阀出浆盒的结构、超细水泥灌浆材料,以及在有裂缝的混凝土块上进行的模拟灌浆试验和大比尺接缝重复灌浆模型试验。试验结果表明,橡胶套阀能实现重复灌浆,开环压力0．06～0．15MPa,超细水泥灌浆材料能灌入0．2～0．3mm的混凝土裂缝。对大比尺接缝重复灌浆模型共进行了三次灌浆,后二次为重复灌浆。取芯检查发现缝内浆材充填饱满,三次灌浆水泥结石界线因经过染色处理清晰可辨,重复灌浆效果令人满意。     

砌体常见裂缝的分析与预防

本文详细论述了砌体结构裂缝产生的原因,并提出了相应的防治措施.     

严寒地区石化装置内大体积混凝土冬季施工

石油化工装置内设置有大量的大体积混凝土基础,由于其体量大、结构厚,在其浇筑过程中很容易出现裂缝等不可逆的质量问题,尤其在冬季寒冷时期,更容易出现结构温度裂缝。掌握如何保证冬季大体积混凝土的施工质量,对保证结构的安全性能有着重要意义。     

公伯峡面板堆石坝面板裂缝成因数值分析

公伯峡面板堆石坝在蓄水运行以来出现了面板裂缝现象,裂缝发生于面板顶部水位附近,两岸坝段多,中间坝段少,且以纵向裂缝为主,而其他类似大坝面板裂缝大都发生在面板中下部,且多为横向裂缝。公伯峡面板堆石坝地处我国大西北地区,冬季气温低,昼夜温差大。本文分别从结构应力与温度应力的角度,数值分析了公伯峡面板堆石坝面板裂缝产生的原因。计算结果显示,温度应力是造成公伯峡面板堆石坝面板裂缝的主要因素,结构应力是造成裂缝两岸坝段多、中间坝段少的原因,纵向裂缝的发生是由库水位高而变动幅度很小所造成的。     

渠道护面机械化施工混凝土衬砌防裂技术研究与应用

针对某渠道混凝土衬砌护面机械化施工过程中出现的纵向裂缝、无规则的干缩裂缝、横向贯通性裂缝、施工冷缝、外力作用下结构破坏缝等问题的原因进行了分析,并自行研发了大型渠道封闭式养护装置。该装置的应用使该渠道混凝土衬砌的裂缝得到有效遏制。     

浅析渠道衬砌混凝土裂缝处理措施

一、概述 南水北调中线工程方城段渠道衬砌混凝土设计强度C20、抗渗W6、抗冻F150,渠道内坡比1：2、1：2．5,渠坡衬砌板厚10cm、渠底板厚8cm;分缝采用矩形缝,垂直渠道方向每4m设一道半缝、每16m设一道通缝,平行渠道方向每4m设一道半缝,渠底两坡脚纵缝为通缝,缝深0．75倍板厚,缝宽1cm;混凝土下设复合土工膜防渗,渠坡基础面铺设排水板,渠底基础面铺设10cm砂垫层。     

官地水电站地下厂房岩壁吊车梁裂缝成因分析及处理

官地水电站岩壁吊车梁在厂房第四层开挖完成后浇筑,随着厂房下卧开挖岩壁吊车梁向洞内变形逐渐增加,梁体出现了水平向和铅直向裂缝,局部区域梁体与围岩出现了裂缝。结合现场地质条件、监测数据和三维数值仿真分析,对岩壁吊车梁裂缝的成因进行详细的分析。研究结果表明:岩壁吊车梁建造后在后续洞室开挖卸荷作用下,围岩产生非均匀变形,致使吊车梁产生水平方向和铅直方向的不协调变形,进而引起混凝土出现裂缝。针对岩壁吊车梁混凝土出现的裂缝,提出了对岩壁吊车梁裂缝进行化学灌浆处理措施。