某人行天桥P-TMD减振分析

针对传统ＴＭＤ质量大、对频率敏感等缺陷，研究了碰撞调谐质量阻尼器对人行天桥的减振问题，采用数值仿真对Ｐ－ＴＭＤ进行参数分析，并与同质量比ＴＭＤ的减振效果进行比较。结果表明:碰撞刚度对Ｐ－ＴＭＤ减振效果影响较小，而质量块和黏弹性材料的间距、质量比是影响Ｐ－ＴＭＤ减振效果的两个关键参数，要根据不同的质量比设置相应的间距。质量比从０．５％提高到２％，减振率提高４０％。但质量比达到２．５％后，减振率增长缓慢，再扩大质量比没有意义且不经济。当荷载强度较低，碰撞不完全，Ｐ－ＴＭＤ减振效果减弱；当荷载强度增加，结构响应增大，碰撞加剧，一定程度提高Ｐ－ＴＭＤ的耗能能力。但太过激烈的碰撞，有时反而引起副效应，降低Ｐ－ＴＭＤ减振能力。对比Ｐ－ＴＭＤ与ＴＭＤ，无论位移还是加速度，Ｐ－ＴＭＤ的减振效果都优于同质量比的ＴＭＤ。     

基于小波变换的风力发电机组故障检测方法

针对传统风力发电机组故障检测方法受到非平稳振动信号影响，导致检测结果不精准的问题，提出了基于小波变换的风力发电机组故障检测方法。根据风力发电机组轴承非平稳信号特征，使用小波变换降噪技术，分解非平稳信号，获取有限长度离散含噪信号。消除噪声项后，利用峭度对非平稳信号的敏感性，提取故障自旋频率特征，实现轴承的故障检测。利用卷积神经网络提取齿轮箱阶次信号时序特征，通过齿轮箱故障时序特征的小波变换平移，利用阶次跟踪分析方法推导不同转速级的故障特征，以此对非平稳工况下齿轮箱故障状态诊断。由实验结果可知，该方法内、外滚道加速度时域信号变化范围分别为-0.3～0.3、-0.06～0.05 m/s²，小、大齿轮断齿故障幅值为0.2、 0.4，轴承故障和齿轮箱故障变化范围均与实际范围一致。     

结构振动控制概况综述

结构振动控制在土木工程领域的研究已有近半个世纪的发展历程,其研究范畴大体又分为无源的被动控制和有源的主动控制.本文简要叙述了被动控制、主动控制、半主动控制以及混合控制的发展概况及应用,作出了对振动控制技术在未来土木工程领域的展望.     

浅谈灌砂法在路基压实度检测中的运用

通过室内标定与现场检测相结合,分析了灌砂法在工程实践中影响路基压实度检测的各项因素,以求提高检测质量.     

浅析公路路基压实的控制方法

如何达到施工压实标准,克服由于压实原因带来的路基不均匀沉降,本文就影响路基压实的因素和控制方法进行分析和讨论.     

路基路面压实施工技术分析

对于路基路面施工工艺流程与方法的有效控制，是形成上述功能的过程，是对路基路面的材料选择、结构设计、使用品质确定等方面的具体保证。文章通过对产生公路工程压实不均匀的各种因素的分析，提出解决此问题的具体方法，并通过在施工中加以控制，保证道路的整体强度及稳定性。     

浅析路基施工的相关问题与应对措施

路基及回填土的压实，目的在于提高其强度和稳定性，降低土基的透水性和减少因冰冻而引起的不均匀变形，从而保证路面具有足够的抵抗车辆荷载作用的力学强度和稳定性，提高道路的使用年限。因此，路基压实质量是保证道路施工质量的基础和前提。本文探讨了道路施工中路基的相关问题与应对措施。     

路基压实质量控制与检测

主要对影响路基压实的因素、质量控制和检测方法进行详细的分析。     

振动法水泥稳定碎石强度增长预估模型研究

系统研究了振动成型水泥稳定碎石混合料无侧限抗压强度和劈裂强度随养生龄期和水泥用量变化的增长曲线,依据其不同的增长特点,建立了相应的预估模型,计算结果显示预估模型精度较高,能够科学有效地预测水泥稳定碎石的强度。     

超临界机组361阀后管道振动分析及优化

361阀是600MW超临界机组直流炉干、湿态转换的关键设备之一,其阀后管道异常振动将对机组产生极大安全隐患。分析361阀后疏水管道振动的原因,以某电厂历年系统优化的探索为例,通过加固阀体、减少阀后弯头数量和长度、降低阀后管道直通凝汽器的高度来治理361阀后管道振动,对同类型机组具有指导意义。