计算机监控系统在淮安枢纽工程中的应用

一、概况 淮安枢纽位于入海水道与京杭运河交汇处,是入海水道的第二级枢纽,其作用是实现入海水道与京杭运河的交叉,维持京杭运河水路航运,同时满足入海水道泄洪及渠北运西地区排涝要求和连接淮扬公路交通.枢纽主要建筑物有入海水道穿京杭运河立交地涵、古盐河与清安河穿堤涵洞、渠北闸和入海水道北堤跨淮扬公路立交桥.     

矩型涵洞桥两侧挡土结构的优化设计

矩形涵洞桥在灌、涝区工程配套中是一种常见的水工建筑物。在矩形涵洞桥的设计中，两侧挡土结构设计是不可缺少的一项，在过去的设计中，常以浆砌块石或素混凝土做成较笨重的重力式挡土墙，或者采用悬壁式钢筋混凝土结构挡土墙。这种设计方法在缺少砂石料地区，由于工程量大，显得工程既不美观又不经济。在矩形涵洞桥挡土     

艾辛庄枢纽涵洞裂缝原因探析

艾辛庄枢纽涵洞位于子牙河系的滏阳河上,穿越行洪河道滏阳新河左堤,与新河深槽橡胶坝组成枢纽联合运用。在管理运用中,涵洞底板拱圈、胸墙、挡土墙产生裂缝,笔者就裂缝情况,并对其产生     

暗渠涵洞优化设计

本文以龙子祠灌区改建工程中跃进渠渠首５ｋｍ长的明渠改暗渠涵洞的设计为例，从拱涵结构型式的改进出发，对暗渠涵洞进行了优化设计，并提出了暗渠涵洞优化的基本思路。优化后的结果表明，其节资效果是显著的，主要工程费用减少１６５．５万元，降低造价６１％。     

陶岔渠首枢纽扩建工程引水闸水力学试验研究

陶岔枢纽后期续建工程是南水北调中线工程的水源工程.简要介绍了该引水闸初期工程的实际运用情况,主要对后期扩建工程堆石坝加高方案引水闸的水工模型试验成果进行了阐述.内容包括水闸的泄流能力、涵洞水流流态的判别与分析、下游水流衔接及建筑物边壁压力特性等.提出了对设计方案的修改建议以及通过合理的闸门调度方式改善涵洞内水力特性的具体措施.     

八一水库溃坝原因分析

八一水库是中型水库,由于新建泄洪涵洞与原土坝之间新填土体坝顶裂缝渗透破坏,于2004年1月溃决。破坏原因是新建泄洪涵洞处原土坝开挖断面狭窄,左侧边坡偏陡,涵洞外壁截渗环过密,环径大,新填坝体填筑速度快,上部质量低,完工后立即蓄水,新填土坝左侧不均匀沉降过大,坝顶出现横向裂缝,当库水位接近正常蓄水位时,渗流从下游坝坡较高处逸出,出口无反滤保护,坝顶裂缝渗流冲刷,导致溃坝。     

坝下放水涵洞地基换填砾质土的施工

坝下放水涵洞置于高、中压缩性壤土层中,地基条件差,为此,采用了地在换填砾质土的方法进行处理,取得良好的效果.该文阐述砾质土的制备及填筑方法,可供类似工程参考.     

PE管材在小型水库底涵衬管灌浆中的应用

本文通过石台县大冲水库用高密度聚乙烯给水管材(即PE管材)作内衬管加固底涵的实例，阐述了在小型水库底涵衬管灌浆中，用PE管材替代钢管、钢筋砼管或砼预应力管作内衬管，具有安全可靠、施工方便、造价低廉等优点。     

索河渡槽及退水闸工程地质勘察分析

拟建的索河渡槽及退水闸建于第四系松散岩类上。通过地质勘探查明了渡槽及退水闸基础的岩性特征、工程地质条件及各持力层土体的物理力学性质。并针对建筑物的性质提供了供设计和施工使用的物理力学性建议值。     

子牙新河穿运涵洞冲淤规律的分析

子牙新河穿运涵洞淤积问题一直是设计和工程管理部门长期研究的课题。根据多年的实际观测，特别是1977年及1996年穿运涵洞取得的冲淤资料，对分析穿运涵洞泥沙淤积规律有很重要的价值，并确认穿运涵洞淤积物能被洪水冲开，一般情况下，汛前也不需要人工进行清除。同时，对淤积成因，不冲不淤流速及洪水过程与冲淤的关系进行了探讨。