浅谈水利工程施工过程中的大体积砼裂缝的防治策略

大体积混凝土裂缝是水利工程中常见的问题之一,这些裂缝对水利工程的质量、安全、稳定性和耐久性等具有直接的影响,因此,我们应该高度重视水利工程施工过程中大体积混凝土裂缝问题。本文结合多年的的施工经验,就水利工程施工中大体积混凝土裂缝的防治进行探析,首先分析了混凝土裂缝形成的原因,然后,着重对混凝土裂缝的防治进行了论述,旨在与广大同行朋友进行业务研究,不断提高水利工程施工水平,使大体积混凝土裂缝得到尽可能地控制。     

框架结构中加气混凝土砌块填充墙裂缝控制

文章分析了框架结构中加气混凝土砌块填充墙出现裂缝的原因,并对防止裂缝产生所采取的预防措施进行了详细的阐述.     

浅谈混凝土裂缝分析与技术防治及处理

在工程建设过程中,混凝土裂缝已是通病.文章对混凝土裂缝产生原因进行分析,特别是对大体积混凝土的收缩裂缝进行研究,论述了控制混凝土裂缝防治和处理技术对策.     

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沥青路面裂缝防治研究

正公路沥青混凝土面层具有较好的耐久性和良好的力学性能,行车的舒适性较水泥路面高,但是由于各种原因,沥青路面裂缝病害时有发生,且不能杜绝,已成为公路养护的常见病之一。沥青路面裂缝病害的成因比较复杂,由于环境、地点、气候条件的不同,产生的病害程度也不尽相同,按照《公路技术状况评定标准》(JTGH20-2007)可大致分为以下几种:龟裂:分轻、中、重型三种;块状裂缝:分轻、重两种;纵向裂缝:与行车方向基本平行的     

超薄沥青混凝土路面施工技术控制要点

正目前国内的高速公路隧道尤其特长隧道的路面铺装,主要是采用水泥混凝土道面结构形式,水泥混凝土道面在隧道内潮湿的情况下使用不易发生破坏,耐久性能较好。但是近几年来,随着国民经济的飞速发展,运输车辆数量在急剧增多,尤其是纵坡较大较长的隧道,突显出了很多缺点,主要包括隧道中的刚性路面和沥青路面的行驶差异性很大、水泥混凝土路面抗滑性能衰减较快、平整度差、噪声大、容易扬尘、路     

波纹钢板材料在桥涵工程中的应用

随着我国公路交通事业的蓬勃发展．很多新型的材料逐步被应用到公路建设中。波纹钢板材料在桥涵工程中的应用具有独特的优势,可以克服传统混凝土结构在建设和运营中的一些缺点。本文通过对波纹钢板结构的优点．以及在国内外应用现状的介绍．总结了这种新型材料在桥涵工程中应用的前景。     

隧道排水施工质量控制

渗漏水是隧道常见病害之一,如果公路隧道出现渗漏水或路面溢水,造成路面湿滑,将不利于行车安全。在严寒地区,渗漏水反复冻融还会造成衬砌混凝土开裂和变形,冬季隧道内的渗水在隧道上部挂冰柱,或在路面形成冰湖,也会诱发交通事故。     

浙江沿海某水闸混凝土工程病害成因分析及修复

对浙江沿海某水闸混凝土工程病害进行检测及分析，表明该工程病害主要是工程结构混凝土盐污染、混凝土碳化、钢筋保护层厚度严重不足等多种因素综合作用的结果。提出应针对水闸混凝土工程不同类型病害及不同病害程度采用不同的修复对策：采用DL470乳胶配制的水泥砂浆进行修复，采用外贴碳纤维布进行补强加固处理，对存在严重安全隐患的混凝土构件进行更换处理。     

基于温度应力仿真的碾压混凝土拱坝诱导缝开裂分析研究

诱导缝作为碾压混凝土拱坝结构防裂措施,能否在坝体温度下降时率先开裂,以消散温度应力,是控制坝体温度裂缝的关键。应用大型有限元分析软件ANSYS,采用薄层实体接缝单元模拟诱导缝,考虑施工期至运行期全过程瞬态温度荷载,通过三维有限元温度应力仿真分析和诱导缝开裂情况分析对全部采用"诱导缝"分缝形式的某碾压混凝土拱坝进行可行性研究。结果表明:坝体高拉应力区设置的诱导缝,在做好缝端处理,消除诱导缝与地基接触部位应力集中的条件下,能够有效地释放坝体应力,保证坝体在温度荷载下的运行安全。仿真分析结果可为该碾压混凝土拱坝的温度控制、裂缝预测及其预防提供参考依据。