强夯法处理湿陷性黄土路基的探究

强夯法是目前处理路基常用的方法之一其主要工作原理指的是为提高软弱地基的承载力，用重锤从一定高度下落夯击土层使地基迅速固结的方法。由于强夯法的效果明显。且工作步骤较为简单，所以受到了广泛的应用。例如：湿陷性黄土路基就是典型的松软地基所以为了保证公路建设的质量安全，必须要加强路基的稳定性。目前强夯法就是有效降低湿陷性黄土路基危险性的重要措施之一，但是由于强夯法对技术的要求非常高，所以在应用过程中会受到机械、环境、地质特征等因素的影响。本文主要通过对强夯法处理湿陷性黄土路基进行简要的分析探讨湿陷性黄土路基的特点及强夯法的适用范围。     

湿陷性黄土路基处理与防治措施探讨

通过介绍黄土的各项物理参数、结构特征和各种力学性质,来分析黄土产生湿陷的主要原因,介绍了黄土湿陷性的评价方法及其湿陷程度的判断。分析并总结了处理黄土湿陷性的常用方法及不同的处理方法所适应的范围及各自的优缺点。根据黄土产生湿陷的主要原因—水,提出了针对黄土路基的防排水措施。为湿陷性黄土路基的设计和处理提供参考。     

浅议湿陷性黄土地基处理技术

黄土的湿陷性是地基处理中应该注意的重要问题,本文介绍了黄土湿陷性的定义及其主要特征,重点对当前湿陷性黄土地基处理方法进行则要分析。     

灰色系统理论在强夯法加固湿陷性黄土地基中的应用

常用的回归分析、方差分析、主成分分析等,要求大量的样本且要求有较好的分布规律,可能出现量化结果与定性分析结果不符等。而使用灰色系统理论的分析方法,则可在不完全的信息中,通过数据处理,在随机的因素序列间,找出它们的关联性,以及主要特性和主要影响因素,从而很好地解决了对强夯法加固湿陷性黄土地基时关系复杂性、数据离散性等问题。     

挤密灰土桩或土桩对湿陷性黄土地基的处理

南水北调中线安阳段三标段,部分渠道挖深一般7～10m。渠坡岩性以黄土状中粉质壤土和重粉质壤土为主。上部7.5m深度范围内黄土状土一般具有中等湿陷性,影响渠坡稳定。用挤密灰土桩或土桩消除湿陷性,确保渠坡稳定。     

湿陷性黄土的危害与防治

湿陷性黄土是一种在一定压力下受水浸湿,土结构迅速破坏,并发生显著附加下沉的黄土.在岩土工程中如防治不当,会给建(构)筑物带来意想不到的危害.通过大量的室内试验和岩土工程实践,对湿陷性黄土的特性进行了分析和研究.并对岩土工程中湿陷性黄土的防治提出了切实可行的建议.     

高速铁路地基处理实施强夯施工初探

在高速铁路建设中路基处理非常关键，本文通过郑西客运专线ZXZQ06标段新临潼车站地基处理实例，讲述了地基处理方案和方法，所总结出的一套强夯施工流程和工艺，可满足高速铁路地基处理的要求。     

关于黄土坝料的湿陷问题

利用湿陷性黄土坝料筑坝，仍可能存在坝体湿陷问题，控制土料含水量和坝律干密度是消除湿陷的关键。     

从故县水库抛料栈桥地基变形看湿陷性黄土的危害

很多工程实践证明，由于湿陷性黄土的湿陷性质，常常给建筑工程造成一定的危害，因此，在湿陷性黄土地基上修建房屋、公路、铁路、水利工程及其他构筑物时，必须慎重对待，在设计中应经过深入比较选择最合理的方案，以确保建筑工程安全可靠。通过对故县水库工程抛料栈桥严重变形的分析，提出了在湿陷性黄土地区进行工程设计，施工时，应注意的问题及相应的处理措施。     

强夯法处理湿陷性黄土地基的施工与检测资料分析

结合洛阳石化总厂化纤工程芳烃抽提装置地基处理的施工方法和检测成果，分析了用强夯法处理湿陷性黄土地基的效果，可供同类工程设计和施工参考。