高含水率湿陷性黄土路基基底施工技术

本文通过对湿陷性黄土路基基底处理技术在工程应用中存在的问题、地基处理方法和效果、施工工艺等进行总结分析及研究探讨,进一步完善其施工技术。     

关于路桥过渡段湿陷性土质路基处理的技术研究

随着社会的不断进步,道路的建设也迈开了发展的步伐,同时,人们对其路基路面沉降问题也开始重视起来.本文作者基于多年关于平原地区湿陷性土质路基施工的实践经验,针对其施工技术进行了浅谈,以期在实际施工中具有借鉴作用.     

新疆北岸干渠北山坡渠段湿陷性地基工程处理措施

北岸干渠工程北山坡段分布黄土、低液限粉土、含砂粉土、少部分粉土质砂,通过室内一系列试验结果表明,不仅黄土具有湿陷性,低液限粉土、含砂粉土也有湿陷性。由于渠道基础底土的物理特性复杂,故如何处理好这些复杂的基础对控制好工程质量、投资、进度显得尤为重要,笔者通过对不同土质进行取样,在室内进行大量的试验,提出工程处理措施。     

渠道穿越湿陷性黄土地区的设计措施

工程地质勘查揭示，在济平干渠湿陷性黄土渠段，除表层局部为裂隙粘土外．渠道影响深度范围内均为黄土状壤土，呈黄褐色，可塑，具有大孔隙结构、粉粒含量高的特点．其垂向裂隙不发育，含门色钙质网纹，具湿陷性，湿陷系数0．008～0．210，湿陷系数平均值0．074，远大于允许值0．015，湿陷等级为Ⅱ级．本文针对济平干渠工程穿越的山前冲积平原、山前剥蚀——溶蚀残丘第四系地层中的湿陷性黄土特性．论述了防湿陷工程设计措施。     

湿陷性黄土地区灰土挤密桩坝基处理浸水试验研究

采用灰土挤密桩法处理黄土坝基,分别在原状土和复合地基上进行现场浸水试验,评价灰土挤密桩消除黄土湿陷性的效果。通过浸水条件和非浸水条件下的现场载荷试验,探究浸水前后灰土挤密桩单桩复合地基承载力变化规律。结果发现,经灰土挤密桩处理过后,有效消除了该坝基黄土的湿陷性,且浸水前后,灰土挤密桩单桩复合地基承载力变化较小,而沉降差异较大。     

大厚度湿陷性黄土的地基处理与防护——以兰州新区田园综合体项目为例

文章通过具体工程勘察探讨了大厚度湿陷性黄土场地的地基处理。     

湿陷性黄土地区海绵城市建设湿陷性风险模拟评估研究

在湿陷性黄土地区开展雨水集中下渗的海绵城市建设面临着湿陷变形的风险,以黄土湿陷性较为严重的西咸新区空港新城临空产业区为例,采用数值模拟的方法模拟了研究区湿陷性黄土在不同设计降雨情况下的雨水集中入渗后的湿陷情况.应用GAST模型计算雨洪过程,并将降雨量下渗过程作为边界条件输入Midas GTS/NX软件来模拟黄土基础变形...     

安哥拉红砂湿陷性影响因素试验研究

湿陷性是安哥拉红砂的典型工程特性，研究其影响因素对红砂地区岩土工程勘察评价具有重要意义。基于安哥拉红砂原状土与重塑土的室内压缩试验，探讨了压力、含水率、结构性、干密度和细粒土含量对红砂湿陷性的影响规律。试验结果表明：试验压力>100 kPa时，红砂重塑样湿陷系数约是原状土的2.0倍；红砂湿陷系数与试验压力和细粒土含量呈正相关关系，随压力和细粒土含量增加而增加但存在峰值压力和峰值细粒土含量，峰值压力为300 kPa,峰值细粒土含量为60%～80%;红砂湿陷系数与干密度和含水率整体上呈反比关系，原状红砂湿陷性消除和完全丧失的界限含水率分别为9%和13%;重塑土湿陷性消除和完全丧失的界限含水率分别为11%和13%,界限干密度分别为1.80 g/cm³和1.90 g/cm³,对应的压实系数分别为0.92和0.97。湿陷性红砂地区工程建设可通过提高干密度消除其湿陷性。     

明渠工程中湿陷性黄土地基处理方法比选

本文以新疆某长距离输水明渠为例，对明渠工程中湿陷性黄土地基的处理方法展开探讨，从施工工艺、投资、环境影响等方面进行分析，综合考虑各施工方法在实际施工中的应用，以选择适宜的地基处理方法。     

大厚度湿陷性黄土填方地基增湿强夯试验研究

为评价超高能级增湿强夯在低含水率、大厚度湿陷性黄土地基处理中的应用效果，在兰州市某工业建筑场地平整工程的填方区开展了 25000ｋＮ·ｍ能级的增湿强夯试验，分析了注水增湿效果及施工参数、地基土含水率对强夯处理效果的影响规律。试验结果表明:当场地存在上部虚填土、下部原地基土的二元结构时，在注水增湿过程中易在二元分界面形成溶洞，造成含水率局部过高或过低；当土体含水率向最优含水率逐步接近时，强夯对减小湿陷系数、降低孔隙比和提高干密度的效果逐渐增强；单击夯沉量与夯击次数之间近似呈指数函数关系，利用该关系可预估达到某一夯沉量控制值时所需的夯击次数。