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101.
本文对压水堆核电机组发生燃料组件卡涩并被上部堆内构件带出堆芯情况进行分析,明确其根本原因.中核运行二厂成立专项组,通过对卡涩燃料组件的定位问题、卡涩分离问题以及辅助操作工具需求分析,确定工具的定位系统、液压分离系统和辅助操作工具的设计方案,并通过力学理论计算以及有限元分析对关键的承载部件进行力学应力校核,最终完成燃料卡涩处理工具的开发和设计工作,并通过模拟实验,验证工具可实现预期功能,为同型核电机组同类问题处理提供借鉴. 相似文献
102.
103.
104.
105.
当众多行业人士将电池技术认定为新能源汽车发展的瓶颈时,国内汽车电池厂家又做了哪些工作?汽车电池行业发展存在哪些问题?“现在国内很多汽车电池生产厂家都是从小型手工作坊式的民用电池厂发展而来,这些厂家生产的电池产品离汽车电池的标准要求还很远。”全国人大代表、湖南科力远新能源股份有限公司董事长钟发平在今年的全国“两会”上说。 相似文献
106.
《化工管理》2016,(11)
采用表面活性剂模板合成法制备TiO_2~P_2O_5纳米复合材料,并用X射线衍射(XRD)、透射电子显微镜(TEM)和恒流充放电等测试手段对复合材料的结构、形貌及其电化学性能进行了研究。电化学性能研究表明TiO_2~P_2O_5复合材料表现出比纯TiO2_更高的初始充电容量和循环稳定性。90TiO_2~10P_2O_5复合材料表现出最好的电化学性能,初始充电容量达到207 m Ah/g,明显高于纯TiO_2材料(143 m Ah/g)。经过30次循环后,90TiO_2~10P_2O_5复合材料的充电容量仍为168 m Ah/g,而纯TiO_2材料只有70 m Ah/g。复合材料电化学性能提高的原因可能与样品的晶粒大小和比表面积有关。 相似文献
107.
晶体硅太阳电池封装成组件后,其实际功率通常会由于各种原因小于理论功率,称之为功率损失或封装损失,主要原因为光学损失和电学损失.本文针对光学损失影响太阳能电池组件封装损失的因素进行了相应的研究和试验,包括、组件封装材料、封装工艺与电池片之间的匹配等,通过优化这些影响因素可以有效提高组件的输出功率,降低晶硅太阳能光伏组件封装损失. 相似文献
108.
伴随着我国的汽车工业和电动自行车工业的快速增长,蓄电池产业也得到飞速发展。与此同时,蓄电池企业之间的竞争日益加剧,最直接的表现就是蓄电池产品开始供大于求,而产品的各项成本却越来越高,利润率逐渐下降。低成本已成为蓄电池企业重要的竞争优势之一。蓄电池企业降低成本应采取先易后难、先重后轻的策略,基本思路是在企业内部价值链和外部价值链降 相似文献
109.