基于代表性垂线流速的在线流量测验方法研究

为提高流量在线测验精度,以长江下游干流八里江水文站为例,收集了八里江水文站2009～2021年84份流量测验成果,在分析测站特性的基础上,研究了该水文站流量测验断面平均流速与代表性垂线流速的关系,并计算了在线流量精度。结果表明：八里江水文站起点距为850 m和1 500 m的两条垂线平均流速与断面平均流速的确定性系数在0.97以上,推求流量不确定度为9.20%,满足一类水文站流量测验精度要求;起点距为850 m和1 500 m的两条测速垂线适宜作为V-ADCP自动测流设备安装位置。基于代表性垂线流速的在线流量测验方法可实现流速实时采集,提高流量测验精度并降低测验成本。     

何以解霾 唯有清洁

公历2013年的最后一月,一场空前的重度雾霾,紧锁长江下游的苏沪浙等大片区域,久久不愿离去,给农历已是大雪的时节平添堵心时光。如何破解“霾伏”,拯救清新的呼吸？我们认为,唯有全面推进清洁生产。     

关于长江下游航道疏浚砂综合利用的策略探究

航道疏浚砂是长江航道疏浚工程的衍生资源.现阶段长江下游地区航道疏浚砂综合利用工作主要以试点的形式开展.以2018年启动的长江镇江段航道疏浚砂综合利用概况为基础,分析了长江下游疏浚砂利用的现状和特点.针对长江下游疏浚砂较细且利用范围受限的问题,结合长江经济带高质量发展理念,提出了实现长江上下游疏浚砂资源的互通、建立疏浚砂激励机制和推进疏浚砂的延伸产品研发等框架性建议.     

长江马鞍山河段洲滩演变特征及影响因素分析

马鞍山河段是长江下游典型的顺直分汊河段,河段内洲滩众多,消长频繁,是长江下游重点研究治理河段之一。基于历年实测资料,详细分析了马鞍山河段滩群演变特征及其联动效应,进而揭示了影响马鞍山河段演变的主要因素。研究表明:马鞍山河段内滩群以此消彼长的形式发生着局部格局的调整,随着江心洲左缘冲刷后退、心滩和下何家洲冲刷下移,牛屯河边滩淤积展宽、下延。上游河势调整以及来水来沙条件变化是马鞍山河段洲滩演变的外驱动力,河道宽而顺直的平面形态、滩群演变的互馈机制则是其内驱动力。     

扬州市抗旱蹴灾链力调查及建议

1 概述 扬州地处江苏腹地,长江下游、淮河尾阊,市域总面积6638km^2,其中长江流域1766km^2,淮河流域4872km^2。针对地形和水系情况,又分为里下河、通南和丘陵三个片区。其中,里下河地区包括高邮和宝应运东及江都北片面积,区域面积3360km^2;通南地区西起江都芒稻河,东至引江河与泰洲市接壤,南临长江,北抵新通扬运河,总面积425km^2;丘陵区包括仪征、邗江全境、扬州城区及高邮、宝应的湖西部分,面积2853km^2。     

CDMA 1X分组数据网技术在无锡市防汛指挥系统中的应用

一、概述我市地处长江下游,北临长江,南频太湖,全市面积4781.61km2,其中山区、丘陵区面积740.44km2,占15.47%;平原面积1922.48km2,占40.16%;洼地面积782.95km2,占16.35%;江河湖荡水面积1341.74km2,占28.03%。由于我市地处亚热带南部,属中纬度季风气候与海陆相过渡地带的重叠地区,是典型的孕灾环境地带。多年平均降雨量为1112.3mm,年最大降雨量为1630.7mm,且降雨多集中在汛期(5～9月),该期间平均降雨681.8mm,占全年降雨量的61.3%,且时空分布不均,“梅雨”时节,霪雨霏霏,连月不止;台风季节则狂飙怒号,暴雨肆虐;干旱年景,晴热少雨,库、塘干涸,…     

何用觅蓬莱:弹子石摩崖石刻造像

《巴县志·疆域》中云:江水过鹧鸪石,弹子石至观音碚,南岸有大石崖,明夏都察院邹兴所凿也。这说的就是重庆弹子石摩崖石刻造像。     

港口城市发展趋势与宁波总部经济研究

一、港口城市发展趋势世界港口城市发展演变的历程表明,在人类社会不同的经济发展时期,港口城市呈现出不同的经济形态。农耕经济时期,港口城市往往以其集散功能成为区域经济中心,如唐代的扬州,处于长江与运河“T”字型交汇处,沟通南北的运河和连接东西的长江在此交汇,成为沟通南北东西贸易的“四汇五达之衢”、南北交通枢纽,长江下游地区最重要的商品集散中心。工业经济时期,港口城市往往凭借其海运优势成为全球制造基地。海洋运输以其巨大优势使资源全球配置成为可能,以海洋运输为纽带,临港工业蓬勃发展,于是一批工业港口城市迅速崛起。而知识经济时期,港口城市往往因企业总部聚集成为全球服务中心。     

长江下游感潮河段设计通航水位计算方法比较

用JTJ214-2000《内河航道与港口水文规范》和JTJ213-98《海港水文规范》这两种不同规范的方法分别计算长江下游感潮河段设计最高和最低通航水位,并对计算结果进行了对比分析,发现南京和江阴是设计通航水位选择规范方法时两个重要的分界点.同时还对感潮河段在计算设计通航水位时所需样本年限问题进行了探讨.研究结果表明,感潮河段设计通航水位方法的选取以及所需样本年限的长短与其距河口的距离有密切关系.     

人类活动对长江中下游洪水特性影响分析

从汉口等站分年段实测最高洪水位统计可见，长江中下游干流洪水位抬高趋势明显，具体分析表明，４０年来围垦湖泊面积约１万ｋｍ＾２和逐步兴建了１００余万千瓦电排装机直接抽排涝水入江，是抬高上述水位的主要原因。