长江下游大通-镇江河道干流水流挟沙力公式

水流挟沙力是河流河道的重要特征,通过对长江下游大通-镇江河道干流断面大量水文泥沙资料的分析和验算,采用拐点法区分床沙质和冲泻质泥沙分界粒径,并以|Δh/ΔT|≤0.1 m/d作为判别能量相对平衡的指标,根据能量平衡原理引用S=K(V3/ghω)m基本模式,建立起实用于长江下游大通-镇江河道干流以及大通、马鞍山、南京、镇江等断面的水流挟沙力经验公式.该公式可供长江下游河道河床变形计算时参考.     

长江中下游洪水演进方法探讨

长江中下游平原区水情、水系十分复杂， 洪水的模拟也非常复杂， 对目前已开发的具有代表性的水文学模型、水文学与水力学结合的模型及丹麦水力学研究所（ＤＨＩ）ＭＩＫＥ－ １１ 模型作了简要介绍和比较。     

悠悠河姆渡,不止望河而兴叹

水淹余姚,紧急救援!千年的人祸终于显现,余姚河姆渡文化是中华文明的发祥地,最早的建筑就是有高高木桩的干栏式的,人类无休止地改造土地,肆意填平泄洪的河道沟渠,终于淹没了自己!     

长江下游安庆河段演变规律与治理思路研究

长江安庆河段是长江下游典型的多分汊河段,近年来受来水来沙变化影响,局部河势仍然处于变化调整之中,威胁防洪安全及河势稳定,影响沿岸社会经济发展.根据近70 a安庆河段实测资料,分析了安庆河段中间单一过渡段及下段江心洲汊道的主要演变特征,探讨了水沙变异条件下的河道演变机制及未来趋势,揭示了近年来影响安庆河段河势稳定的主要因...     

长江下游镇扬河段和畅洲汊道阶段演变特性分析

镇扬河段和畅洲汊道由于历史上主支汊易位多次,是长江下游分汊河道中演变最为剧烈的汊道之一.三峡水库蓄水、河道整治工程及航道整治工程的实施影响了和畅洲汊道形态的调整.分析了该河段来水来沙特点,介绍了河道(航道)整治的基本情况,并对河段的分流比及整治工程进行阶段性分析,研究了和畅洲汊道的河床演变,并统计了左、右汊断面特征值中...     

关于长江下游航道疏浚砂综合利用的策略探究

航道疏浚砂是长江航道疏浚工程的衍生资源.现阶段长江下游地区航道疏浚砂综合利用工作主要以试点的形式开展.以2018年启动的长江镇江段航道疏浚砂综合利用概况为基础,分析了长江下游疏浚砂利用的现状和特点.针对长江下游疏浚砂较细且利用范围受限的问题,结合长江经济带高质量发展理念,提出了实现长江上下游疏浚砂资源的互通、建立疏浚砂激励机制和推进疏浚砂的延伸产品研发等框架性建议.     

长江下游感潮河段火电厂取排水口布置

针对长江下游感潮河段已建或拟建火电厂,在取排水口工程河段水文、地形地貌、泥沙特征、原型观测和物理试验研究成果的基础上,论述了取排水口的布置特点,分析了温升分布特征及取水温升。结果表明,长江下游感潮河段火电厂取排水口布置首先取决于厂址的选择,宜采用上取下排、远取近排、深取浅排的布置方式。     

CDMA 1X分组数据网技术在无锡市防汛指挥系统中的应用

一、概述我市地处长江下游,北临长江,南频太湖,全市面积4781.61km2,其中山区、丘陵区面积740.44km2,占15.47%;平原面积1922.48km2,占40.16%;洼地面积782.95km2,占16.35%;江河湖荡水面积1341.74km2,占28.03%。由于我市地处亚热带南部,属中纬度季风气候与海陆相过渡地带的重叠地区,是典型的孕灾环境地带。多年平均降雨量为1112.3mm,年最大降雨量为1630.7mm,且降雨多集中在汛期(5～9月),该期间平均降雨681.8mm,占全年降雨量的61.3%,且时空分布不均,“梅雨”时节,霪雨霏霏,连月不止;台风季节则狂飙怒号,暴雨肆虐;干旱年景,晴热少雨,库、塘干涸,…     

长江马鞍山河段演变规律与治理思路研究

长江马鞍山河段主流摆动频繁,滩槽演变规律复杂,汊道分流比调整幅度较大,局部崩岸频发,影响防洪安全、河势稳定、航道尺度提升以及沿江涉水工程的正常运行,对长江经济带发展和黄金水道建设造成影响,不利于长江大保护工作开展,有必要对该河段演变规律开展进一步研究。基于前人研究成果,采用实测资料归纳总结了该河段河道演变规律,分析了河道整治的重点问题。研究结果表明:马鞍山河段历史上经历了洲滩合并靠岸、汊道减少、河槽束窄、主支汊易位的变化过程;近期,该河段江心洲汊道一直维持左主右支格局,左汊经历了主流过渡段下移、上提、再下移、固化4个阶段;小黄洲汊道受上游江心洲左汊变化影响较大,呈明显的上下游滩槽联动变化态势。针对受水沙条件变化影响,目前该河段存在局部滩槽变动和汊道分流变化、航道难以满足新标准要求等主要问题,提出了稳定河势、改善航道、修复生态等治理思路,可为该河段后续综合治理提供参考依据。     

长江感潮河段设计流量及流速推求方法研究

感潮河段受潮汐影响水流极其复杂，呈往复运动，影响潮流量的主要因素是潮差的大小和上游来水的大小，为给拟建的苏州至南通长江公路大桥初步设计提供设计流量和流速，对感潮河段设计流量及流速推求方法进行了深入的研究，提出了相关法推求感潮河段设计流量及流速的方法，该方法概念清楚，计算成果精度较高，适用性强，可供感潮河段推求设计流量及流速借鉴。