西非某深水斜坡式防波堤设计要点分析

为了优化复杂地质条件下强涌浪海域的斜坡式防波堤设计,确保工程质量与施工安全,提出了西非某深水斜坡式防波堤工程的初步设计方案,并进行了物模试验验证。在现场勘查的基础上,研究了不同水位和波浪组合情况下断面的护面块体、护脚、胸墙、低堤顶的混凝土路面的稳定性,测量了越浪量以及堤后波高,对腐木段地质处理以及防波堤分期建设等提出了针对性的施工建议。结果表明,1)5 t与8 t中国扭王块在西非10～16 s涌浪环境下是适用的;2)涌浪对于护面块体的稳定有明显的影响,近岸段需增加压脚块石,以确保护面块体的局部稳定;3)越浪量标准可分级为运营工况(q≤0.5 L/(s·m))和校核工况(q≤20 L/(s·m));4)腐木地质强度随着木质结构的腐烂程度而逐渐减弱,可使用开山砂和风化岩作为换填料来处理;5)对于低堤顶的混凝土路面的设计,要优先考虑越浪对结构稳定性的影响,同时在运营期间限定人员车辆可作业的波高。研究成果较好地解决了复杂地质条件下防波堤易出现的稳定性及沉降等问题,对类似海岸涌浪环境下的工程建设具有参考价值。     

透空式开孔防波堤水动力特性的数值研究

利用开源软件OpenFOAM建立波浪数值水槽,在规则波作用下,研究了开孔透空式防波堤水动力特性的变化规律。利用物理模型实验对数值水槽的可靠性进行验证。结果表明开孔位置只在前挡板的情况下,防波堤的透射系数会先减小后增大,在开孔率为4%透射系数达到最小,前挡板所受到总的水平波压力和反射系数会一直减小。开孔方式和开孔形状对防波堤的水动力特性影响较小,开孔率对其影响较大。当保持开孔面积恒定的情况下,对只在前档板开孔和前后开孔面积各一半的情况进行了比较,并进一步分析了水动力特性随着前后挡板开孔形心垂直距离D的变化关系。结果发现,前后挡板都开孔要比只在前挡板开孔的情况好很多。随着D增大,透射系数会减小,总的水平波压力和反射系数会变大。当D大于0.05 m,透射系数、反射系数和总的水平波压力变化很小。     

海外开拓之路——中交四航局国际化战略实施的经验与体会

作为中国交通建设股份有限公司的全资子公司,中交四航局从1979年借助援建马耳他马尔萨什洛克港防波堤工程成功初涉海外后,“走出去”已历时29年。这29年来,四航人的足迹遍及海外10多个国家和地区,业务涉及码头、桥梁建设、填海造陆、工程维修等项目。这29年在四航的生命周期里。意味着创业、成长、积累和超越。     

应用Boussinesq方程对Genus—2波系的理论研究

本文应用Ｂｏｕｓｓｉｎｅｓｑ方程，对由直立防波堤反射而形成Ｇｅｎｕｓ－２波系进行了理论研究。通过对Ｂｏｕｓｓｉｎｅｓｑ方程二阶非线性波求解得到了４个不同传播方向的高阶波解。由一阶线性入射波与二阶非线性波的叠加在形成了具有双周期结构的Ｇｅｎｕｓ－２波系结构菱形波面图。通过物模实验，这种Ｇｅｎｕｓ－２波系的菱形波面得以呈现于物模港池中。物模实验与所做的数值结果比较可看出，数值结果与物模实验之值有着较好     

大地震作用下构造物,地基与流体协同变形分析

本文利用有限单元方法， 对１９９５ 年１ 月１７ 日本阪神大地震中防波堤破坏进行了有效应力数值模拟． 计算中考虑了混凝土沉箱结构、地基基础和海水的共同作用， 土体非线性本构关系采用考虑动主应力轴方向偏转影响的多重剪切机构塑性模型． 数值模拟结果与地震后实际观测值基本一致． 计算结果还表明， 地基液化及孔隙水压力升高对防波堤的抗震性能有重要影响．     

连云港主港区转型升级加快节奏

截至2012年底,连云港港口实现了1.85亿吨的吞吐量,同比增长11%,增幅为全国沿海港口平均水平的一倍,与此同时,港口建设多点突破,30万吨级航道一期工程建成通航,徐圩港区防波堤开工建设,赣榆港区开港运营,灌河港区加快建设,主港区结构调整、转型升级以及港容港貌整治出新等都取得了明显的阶段性进展。     

爆破挤淤技术在防波堤地基加固中的应用

本文通过爆破挤淤技术在炎亭渔港防波堤工程中应用的实例，介绍了爆破挤淤的原理、作用、施工方法、效果，表明该技术能够比较彻底的置换淤泥层，夯实堆石体。具有施工简便、工期短、地基稳定、造价低的特点。     

日本悲恸:地震海啸核泄漏

北京时N2011年3月11日14时46分,日本东北海域发生9.0级特大地震!全日本列岛均有明显震感.高强度余震已多达数千次.特大地震引发海啸,致使宫城县、岩手和福岛县等地遭受破坏性灾难.     

某海域灰场设计施工的经验教训

通过对某工程海域灰场施工过程中出现问题的调查分析，总结了该工程设计和施工中的经验教训，提出了一些处理措施：土工布修补、降低围堤内外侧的水位差和内坡加固等.分析了港工防波堤与海域灰场围堤的区别，指出了海域灰场围堤设计和施工过程中应注意的一些问题。     

某防波堤工程施工监测与安全性分析

拟建在软土地基上的某防波堤工程由斜坡式隔埝和直立式隔埝两部分组成,为保证施工过程中地基和结构的安全稳定,设置相应的监测项目对堤体沉降和位移进行监测,并对施工加荷速率进行控制。堤体沉降、堤顶水平位移以及土体深层水平位移变化监测数据分析结果表明:沉降量和位移值符合设计要求,地基固结度达到了90%,日最大沉降量、土体位移量变化速率、土体的深层水平位移变化量等参数指标处于可控范围内,堤体施工期间是稳定安全的。