项目动态

我国将投资4.7万亿建国家公路网《国家公路网规划(2013年—2030年)》近日获国务院批准。据此规划,到2030年,中国将建成总规模约40万公里的国家公路网,投资约4.7万亿元人民币。据了解,总规模40.1万公里的国家公路网由普通国道和国家高速公路两个路网构成。建成后,全国所有县级及以上行政区将全部实现普通国道覆盖,     

新闻一句话

4月1日,全省首条"地下电缆隧道"——220千伏澄浪变电站隧道工程顶管正式开顶,它将由北向南,穿越奉化江、途经环城南路以及杭甬高速公路,至今年年底这条全长2.46公里的隧道将正式建成,届时中心城将再添"能源心脏",供电可靠性大幅提升。近日,宁波市全面开放施工图审查市场,市住建委日前组织召开全市施工图审查增效提速推进会,专门邀请了13家市外施工图审查机构代表面对面洽谈审图合作事宜。     

盾构工艺在隧道中施工中的应用

目前在全国已经掀起了盾构施工的高潮,不管城市地铁隧道,还是山岭隧道施工都把安全质量放在首位,应用盾构施工的项目越来越多,特别是大直径,长距离隧道的施工。现对影响盾构选型各项因素的分析,二次同步注双液浆技术经多个工程实践后均取得良好效果,建议应确定此法为盾构法隧道施工的重要组成部分。     

港珠澳大桥岛隧工程首节沉管顺利对接

中交四航局第二工程有限公司参与承建港珠澳大桥海底隧道,海底隧道总长6.7公里、最大水下深度46米,是当今世界施工难度最大的海底隧道工程。港珠澳大桥岛隧工程是国内首例、世界第二例先铺法施工的外海沉管隧道工程。整个隧道被分为33个管节,在管节制造工厂标准化预制。除     

两河口水电站某隧道通风方案及造价分析——高海拔超长隧道施工通风及造价的探索

通过具体案例,介绍了在高海拔地区超长隧道施工通风方案设计及其造价管理方面的探索。     

基于灰色聚类法的某隧道围岩分级研究

在隧道开挖施工过程中,围岩分级对设计支护至关重要。该文结合某高速公路隧道,利用灰色聚类法对隧道围岩分级进行了分析计算,将分级结果与传统的分级进行对比,以论证灰色聚类法在隧道围岩分级中的实用性。     

深埋特长隧道施工超前地质预报技术研究

隧道施工过程中的起前地质预报是弥补初期勘探责料不足的有效手段.深埋特长隧道受地理住王和地质务件的限制,相对于其它浅埋隧道来讲,缺乏更多详细的地质资料,可能遇到更严重的工程地质问题及地质灾害.结合锦屏辅助洞施工过程中的超前地质预报实践,着重阐述了深埋特长隧道超前地质预报的目的、方法和原则,分析比较了几种主要超前预报方法的工作原理、适用范围和优缺点,旨在为深埋特长隧道施工超前地质预报提供借鏊.     

沙洲电厂1号机组排水沟伸缩缝泄漏处理

主要介绍了江苏沙洲电厂1号机组循环水排水沟伸缩缝的处理。主要采用灌浆后进行缝面嵌填,再粘贴橡胶板,最后采用不锈钢板进行保护的处理方案。所用材料包括LW水溶性聚氨酯、HK-9105油溶性聚氨酯、HK-963水下环氧涂料、德国慧鱼化学锚栓、橡胶止水带、不锈钢板等,通过巧妙结合,对排水沟伸缩缝的渗漏问题进行了妥善处理。     

双线隧道不同净距下施工变形特征研究

本研究运用MIDAS-NX软件对双线隧道在不同净距条件下的施工变形进行数值模拟,探讨隧道净距对地表变形及地质响应的影响。研究结果显示,隧道净距对地表沉降槽的深度、宽度和分布具有显著影响,随着隧道净距的增大,地表沉降槽逐渐变宽、变浅。当隧道净距小于2D时,地表沉降槽呈正态分布,最大沉降值位于双线隧道的中间位置;而当隧道净距大于2D时,地表沉降槽呈“W”状,最大沉降值出现在先行线的地表中间位置。实际施工过程中,为确保地表最大沉降值满足地表位移控制标准,必须保证双线隧道有足够的间距。     

上市企业集团财务风险特征与财务风险防范——以澳柯玛为例

本论文通过对澳柯玛公司财务风险的疱析,指出上市企业集团财务风险具有透明度高、风险源广、传递速度快、易在集团公司内部转移等特点,针对我国上市企业集团财务管理提出了相应的解决措施。