对黄河下游河道冲淤问题的认识

概述了黄河下游河道冲淤情况,从输沙平衡临界流量、平衡趋向性、冲河南淤山东还是淤河南冲山东等问题入手,提出了对黄河下游河道冲淤的几点认识:①黄河下游的冲淤受水沙条件、河床边界、河口基准面三大要素制约,三者缺一不可,分析研究下游河道的冲淤时不与河口尾闾的影响相联系是不全面的;②输沙率法、同流量水位法和断面法均有局限性和各自的优越性,应取长补短,以达到真实反映下游河道冲淤规律的目的;③黄河艾山以下河段的冲淤与河口基准面的状况相对应,输沙能力不足不是黄河下游淤积的主因,将临界流量作为判断艾利河段冲淤的条件是不当的和缺乏依据的;④冲河南淤山东还是淤河南冲山东的问题,在短时段的冲淤情况十分复杂和不稳定,从长时段宏观上看,上下河段的冲淤始终是趋向于河流自身的相对平衡,二者的冲淤过程大体是同步的,不存在哪个河段多冲多淤的问题;⑤现阶段黄河下游的淤积主因是来沙量巨大,其淤升幅度受制于河口基准面,属于溯源淤积的性质,解决黄河下游淤积的关键是"抓两头",即首先减少上游流域进入下游的沙量,特别是粗沙量,其次是减缓河口淤积延伸的速率;⑥拖淤、挖沙、放淤、调水调沙和借清刷浑等措施均具有局限性,在解决局部淤积问题和兴利方面有实用价值,但欲凭借这些措施解决黄河下游河道长时段宏观的淤积问题,则难见实效。     

黄河口海洋动力特笥与泥沙的输移扩散

本文首先对黄河口潮流、余流、风暴潮等海洋动力进行了分析，在此基础上进一步分析了黄河口泥沙的输移方向与数量，指出黄河口的泥沙在洪枯季节综合的结果是向东北方向扩散，在目前河口海洋动力条件下，有大约40％的泥沙输往深海。本文还提出了选择最佳河口流路入海方向，充分利用河口海洋动力，提高海流输沙量、稳定河口流路的河口治理策略。     

黄河口海洋动力输沙能力与流路安排研究

从不同时间尺度分析了黄河入海口的海洋动力输沙能力,阐述了黄河入海流路选择与海洋动力输沙能力的关系。结果表明:黄河口海洋动力输沙能力与流路安排紧密相关,黄河河口海洋动力输沙能力应从宏观、中观、微观三重特性上去把握,三者是相互对立统一的辩证关系。在黄河下游改道入海口选择时,应考虑渤海或黄海的近岸输沙能力;进行黄河三角洲的流路规划时,应分析各流路多年平均海洋输沙量;在确定清水沟流路组合方案时,应分析海洋动力的微观输沙能力。     

仙河镇的黄河之美

在美丽的黄河三角洲上,有一座年轻、秀美、富有生机和活力的新兴城镇—仙河镇。位于东营市河口区东北部的仙河镇原名仙鹤镇,如同她的名字一样美丽迷人。这里溪流潺潺,绿林环抱,繁花点点,杨柳依依,被誉为黄河入海口的"人间仙境"。城镇绿化是仙河镇的一大亮点。按照建设生态文明典范城镇和打造特色"石油小镇"、"滨海小镇"的发展目     

地形演变对黄河口切变锋位置及盐度分布的影响

基于FVCOM三维海洋数值模式建立了黄河口水动力模型,通过实测资料对数值模型进行了验证。验证结果表明建立的模型能很好的反映研究区域的水动力特性。利用该模型的数值模拟较好地再现了黄河口切变锋现象,并对两种不同类型的切变锋的形成、传播和持续时间的规律进行了分析研究。利用历年来黄河口地形演变的大致规律对黄河口附近的水下地形进行了演变,发现地形对切变锋形成位置有一定的影响,例如随着地形向外海淤进,切变锋的位置也随之向外海移动。还研究了地形的变化对黄河口海域盐度分布的影响,发现随着地形的演变,低盐度海水分布的范围会随之变大。     

泗阳节制闸技术管理工作分析

泗阳节制闸位于江苏省泗阳县城东南约2公里处的京杭大运河上，为二级水工建筑物。闸身为钢筋混凝土结构，总宽86m，共计17孔，每孔净宽4m，孔高6m；发电孔2孔，每孔3m，底板于闸孔中间分缝，共分9块。底板高程为V12．0m（废黄河口基准面，下同）；胸墙底高程18．0m，墙顶结合作人行便桥，净宽3．4m。闸顶高程Δ↓20．0m，公路桥设于闸室上游侧，桥面高程Δ↓24.0m，净宽7．0m。     

黄河口三角洲演变及其反馈影响的研究

本对黄河三角洲演变机理进了探讨。     

垦利县：农民工转型成蓝领

垦利县积极开展针对农民工的职业技能培训,初步形成了具有黄河口三角洲特色的劳务品牌。     

黄河口疏浚实践及泥沙利用

黄河口疏浚采用挖、推、拖、冲、爆等综合措施来降低河床、扩宽断面，清除拦门沙阻水障碍，取得了一定的经验和效果。在疏浚的同时，需充分利用泥沙淤滩固槽，加固堤防，改良盐碱荒地和填海造油田，有么提高本地区防洪抗风险能力，改善自然生态环境，为本地区经济建设服务。