River scale model of a training dam using lightweight granulates

Replacing existing river groynes with longitudinal training dams is considered as a promising flood mitigation measure in the main Dutch rivers, which can also serve to guarantee navigability during low flows and to create conditions favourable for ecological development. Whereas the bed response in the streamwise uniform part of a river trained by a longitudinal dam can be readily predicted, the bed response at the transition zones is unclear. In the present study, we investigate the local morphological effects resulting at the intake section of a longitudinal training dam, where the flow is distributed over the main channel and a side channel in between the dam and the river shore. A sediment recirculating model with a nearly undistorted geometry with respect to the prototype was setup. Lightweight polystyrene granulates were used as a surrogate for sediment, to properly scale the Shields parameter without compromising Froude scaling, and reach dynamical similarity. A laser scanner allowed collecting high-resolution bed elevation data. Results obtained under typical low flow and high flow conditions show a general deepening of the bed in the area adjacent to the training dam, in response to narrowing of the main channel. Scour at an upstream river groyne embedded in the model showed a scour hole which was deeper than realistic. Throughout the entire domain, bedforms developed featuring geometrical properties that reproduced the prototype conditions appropriately. Based on a comparison with characteristics from the River Waal, regarded as the prototype without a longitudinal dam, lightweight sediments were considered to be a proper choice for this study, in which bedload is the main sediment transport mode. The main conclusion regards the absence of significant morphodynamic developments at the intake section, both during the high flow experiment and during the low flow experiment, which can be attributed to the alignment of the dam with the local streamlines.     

宜春地区汛期的划分

汛是指江河等季节性或周期性的涨水现象，划分汛期不仅要确保防洪安全，而且要考虑到水利工程兴利的要求，宜春地区防汛部门对汛斯的认识和划分经历了一个较长的过程，重新划分的汛期有足够的气象。水文科学依据，符合宜春地区雨洪季节性的本质规律。     

抚河中下游2010年大洪水还原及频率分析

根据2010年汛期报汛资料,采用马斯京根法对廖家湾、李家渡水文站洪水进行还原分析,得到廖家湾水文站天然洪峰流量9 620 m3/s,李家渡水文站天然洪峰流量11 900 m3/s.按1952～2010年洪水系列加入历史调查洪水进行频率计算,对2010年洪峰流量的重现期进行分析研究,确认2010年廖家湾站天然洪峰流量的重现期80年一遇,李家渡站天然洪峰流量的重现期30年一遇,该成果可供有关部门参考使用.     

浯溪口水利枢纽工程泄洪系统布置设计分析

介绍浯溪口水利枢纽工程采用的“5表孔＋6低孔”相结合的泄洪系统布置设计方案,经试验模型验证,可以满足坝址区汛期洪峰流量大、库区淹没实物指标多、水库防洪运行方式复杂、要求泄水建筑物具有较大的泄流能力,以及水库和发电厂房的防淤冲沙要求等问题．     

基于投影寻踪原理的四川省洪灾评估

以四川省1976—2006年洪灾资料为基础,选择体现洪灾损失特性的相对受灾人口、死亡人口、洪灾经济损失和农作物受灾面积4个指标数据,采用投影寻踪法建立了四川省洪灾程度评估模型,并利用该模型计算了四川省洪灾程度综合指标,对其进行分级评估。计算结果表明:四川省是洪灾较为严重的省份,近30年来每10年期受灾程度分布类似,在各期内均发生特大灾害1次,大灾害3～4次,且灾害程度随时间并未出现减弱、减小的趋势;同时,洪水量级排序和灾害级别大小并不一致。     

系统动力学视角下城市群绿色低碳路径研究

碳达峰和碳中和的提出对城市群发展提出新的要求,城市群高速发展与环境问题间的矛盾日益加剧,绿色低碳发展路径亟待研究.以京津冀城市群为研究对象,在梳理城市群发展影响因素的基础上,分析城市群循环系统构成中要素间的关联关系,并通过量化模型,搭建基于系统动力学的城市群绿色低碳发展系统;重点从经济、能源、环境和城市聚合4个角度构建仿真系统,建立要素间量化函数,设定基本场景,以2010—2019年数据为基础,对系统进行仿真运行.算例结果表明,构建的仿真系统通过了检验,拟合程度较好;通过设计不同场景,验证相关参数变化时对系统运行的影响程度,发现综合场景对未来系统运行效益最佳,兼顾了经济发展与碳减排问题,能够促进城市向群绿色低碳发展.     

匹克与阿迪达斯国际化经营战略比较研究

国际企业作为实现国际化投资、经营和管理的组织载体和国际市场行为主体,活跃在世界经济的舞台上。本文以匹克与阿迪达斯公司国际化经营战略为研究内容,从战略管理视角,结合匹克与阿迪达斯的国际经营环境之间的差异,系统论述了匹克与阿迪达斯在品牌国际化、海外市场进入模式和全球经营方面的差异,指出匹克这样的中国企业在国际化进程中既要学习阿迪达斯这样的国际著名体育企业的国际化经营战略,还要结合自身企业状况,制定合理的国际化经营战略。     

我国煤炭需求总量分析与预测

为了更好地研究煤炭总量的运行规律和特点,引导煤炭工业健康可持续发展,对我国煤炭需求总量的内涵、平衡态势和数量进行分析与预测。通过研究可以看出,我国煤炭生产总量和消费总量均呈逐步上升、基本保持平衡态势,而且两者波动趋势基本相同。结合设定的情景与我国经济增长,在高煤情景下,2050年之前没有出现峰值;中煤情景下,峰值在2020—2025年出现;低煤情景下,2025—2029年出现峰值。考虑到我国煤炭总量的特征,提出了具体的政策建议。     

应对高峰期客流的铁路运输组织策略研究

随着我国经济的迅猛发展,铁路客运出现了越来越多的客流高峰期。文章探讨在既有设施设备条件约束下,需要采用特殊运输组织方法解决客流高峰期问题。分析了客流高峰期的组成结构及行程原因后,提出了应对高峰期客流的运输组织策略。     

黄河洪水演进洪峰增值现象及其机理

2004～2006年小浪底水库异重流排沙期间,在小浪底～花园口区间出现了下断面的洪峰流量明显大于上断面洪峰流量的洪峰增值现象.本文详细描述了洪峰增值现象发生过程和主要特征.通过对黄河小浪底水库及其下游河道实测资料的研究和水力学理论分析认为,洪水发生洪峰增值的主要原因是河道糙率的大幅度减小.河道糙率与水流含沙量、悬沙级配、床沙级配、床沙床面形态、河道断面形态及河岸周界情况等因素有关.在小浪底水库异重流排沙之前有清水下泄过程,使河道床沙粗化,糙率大幅度增大,当异重流出库后,高浓度细颗粒泥沙使水流黏性增加、紊动削弱,河床被极细沙填附,河道糙率大幅度减小,导致后续水流流速加大,并赶上前方水流,发生洪峰叠加.