外加电流阴极保护技术在跨海大桥耐久性设计中的应用推广

结构的耐久性能一直是工程界研究的一个主要问题,在跨海大桥的耐久性设计方面,在国内,目前普遍选择牺牲阳极法作为阴极保护方法,而在国外跨海大桥的防腐保护中,外加电流法已经成为一种最常用的阴极保护方法。本文着重介绍外加电流法的基本原理及在杭州湾跨海大桥中的应用,供其它跨海大桥及港口工程参考。     

并网逆变器穿越技术的研究及实现

目前并网逆变器已经成为分布式电源与电网间的主要连接装置,针对电网对分布式电源穿越特性日益提高的要求,本文对并网逆变器穿越技术进行了研究并予以实现,通过对电网电压的采样检测,采用电压型SPWM跟踪控制调整并网逆变器输出电压,使并网逆变器具备良好的穿越能力,在电网暂态故障时,可以对电网进行动态无功补偿且能够改变无功方向,协助电网电压恢复,在电网持续故障时,多余能量由Crowbar电路处理,可以长时间不离网运行。通过实验验证了本文的可行性和有效性。     

南水北调中线穿黄隧道盾构注浆浆材试验

为满足南水北调中线工程穿黄隧洞盾构施工工法要求,对研制开发的水泥-膨润土-水玻璃系双液塑性壁后注浆材料,通过室内模拟注浆试验,重点探讨了材料组分对注浆材料流动性、稳定性、凝胶特性、强度等性能的影响.结果表明:凝胶时间可控制在10 s左右;不同配比注浆材料1 h单轴抗压强度为0.08～0.12 MPa,28 d为7.81～8.52 MPa;渗透系数为2.0×10-8 cm/s;模拟注浆时浆液不被水稀释,充填良好;且不会对地层产生劈裂,也不会向开挖掌子面渗漏.     

跨河桥梁防洪影响评价指标体系及影响防治措施研究

针对跨河桥梁防洪影响评价中普遍存在的问题,结合近年来的工程实践经验,通过对建立跨河桥梁防洪影响评价基本框架和指标体系的研究,就跨河桥梁防洪影响的评价内容、评价指标、评价计算方法进行系统的总结分析,并就相关影响给出常见的防治措施,与广大工程设计人员商榷,为今后开展评价工作提供参考。     

二滩水电站调速器的交叉冗余双微机调节器

介绍了二滩水电站调速器的总体结构,微机调节器的工作原理和应用效果。微机调节器由两套相互独立相互通讯的Quantum系列PLC控制,具有独立的供电电源系统、独立的信号采样(机组频率、导叶开度、有功功率等)通道和独立的输入输出通道。调速器实现双微机调节器及其输入输出通道的交叉冗余,并进行适应式变参数的转速调节和功率调节。着重描述了交叉冗余双微机调节器的容错控制和功率控制方法。     

桥梁工程首级控制网测量关键技术探讨

首级控制网测量是桥梁工程顺利对接的关键技术之一,为保证桥梁工程施工质量,必须建立高精度控制网。根椐国家测量规范要求,结合某桥梁工程实例,探讨了首级控制网布设过程中的布网要求,以及平面控制测量和高程控制测量的关键技术及方法。经工程检验,该控制网布测方法能有效满足工程精度要求,对类似工程具有较强的操作性和借鉴意义。     

南水北调中线一期总干渠陶岔至鲁山段设计概述

南水北调中线一期工程总干渠陶岔至鲁山段全长约239 km,沿线水文与地形地质条件复杂、穿越大小河流众多、渠道输水流量大、各种渠系建筑物规模大且设计施工技术复杂。扼要介绍了输水工程中一些功能性建筑物的功能、规模确定方式、布置特点以及选型设计过程中分析考虑的主要因素,包括渠道水流控制与渠系防污染措施;对膨胀土渠段渠坡保护,以及大型梁式渡槽结构设计与施工等重大技术问题作了简要阐述。     

富水砂层盾构叠落隧道下穿施工对既有建筑的扰动效应

盾构隧道叠落区间的施工形式复杂,亟须探究周围既有建筑物受上下线隧道施工扰动的响应规律,以降低潜在施工风险。通过有限元方法模拟了泥水盾构机在进行叠落盾构隧道掘进时,对既有建筑基础的影响。首先开挖下行隧道,随后进行上行隧道的开挖,研究了这一顺序对基础稳定性的具体影响。模拟结果与现场监测数据进行对比,验证了模型的可靠性。结果显示,下行隧道开挖时,基础底部持续沉降;上行隧道开挖时,基础沉降有所减缓,并出现轻微隆起;上行隧道完成后,基础底部沉降呈线性分布。此外,叠落隧道下穿既有建筑主要影响为基础上传来的竖向荷载增加,使得衬砌受力和变形增大。研究结果将为叠落型隧道工程提供设计和参考价值。     

Illegal mid-block pedestrian crossings in China: gap acceptance,conflict and crossing path analysis

China has experienced unprecedented economic growth and changes in urban form in the past decades. Increased urbanisation and motorisation puts pedestrians and automobiles at greater conflict. Because of China's long urban blocks (superblocks), many conflicts occur mid-block at informal or illegal crossings. This study focuses on factors influencing mid-block crossing and gap acceptance. We remotely observed illegal mid-block crossing of a six-lane urban arterial in Kunming, China, tracking 522 accepted gaps and 152 rejected gaps in a two-stage crossing (roadside to median and median to roadside). We fit a probit discrete outcome model to the data to estimate environmental determinants of gap acceptance (and rejection) behaviour, including gap size, vehicle speed, time waiting and gap lane position. We also estimate a conflict model, focusing on parameters that influence the probability of vehicle speed changes or lane deviations.