硅酸盐水泥基胶凝材料体系水化热计算研究

基于传统水化热模型计算水泥水化热,建立矿物掺合料水化热计算公式;采用直接法测定掺粉煤灰、矿渣条件下普通硅酸盐水泥和低热水泥基胶凝材料体系1～7d水化热.计算结果与实测结果对比表明:矿物掺和料水化热双指数计算公式可表征普通硅酸盐水泥和低热水泥基胶凝材料体系下粉煤灰和矿渣1～7d水化热,可采用此法结合水泥水化热计算方法进行...     

江坪河水电站座环基础环安装技术

座环、基础环是水轮发电机组的重要部件,其安装施工是机组安装施工的重点和难点,也是机组安装施工工期的关键节点。以江坪河水电站工程为例,介绍了座环、基础环安装的施工布置、施工工艺及主要施工技术,为类似水电站座环、基础环的安装施工提供了一定借鉴经验。     

养护环境对混凝土限制收缩开裂影响研究

在高海拔极端环境下,混凝土浇筑和养护过程中易出现裂缝,影响结构的工程质量和安全运行。通过圆环法混凝土限制收缩开裂试验,研究了不同温度(-5、10、25、40℃)、湿度(50%、65%、80%)对混凝土早龄期受限收缩开裂的影响,揭示了早龄期混凝土开裂的机理。结果表明：早龄期混凝土的抗压强度和弹性模量随养护温度和湿度的提高而增大,抗压强度随龄期的增长比弹性模量随龄期的增长更加明显;养护温度的降低或养护湿度的增大会减轻混凝土的干燥收缩以及自收缩作用,从而减小混凝土的内部应力,提高其抗开裂能力;提出了混凝土早龄期限制收缩开裂的预测模型,可准确预测混凝土早龄期限制收缩开裂时间。研究成果为混凝土开裂控制技术提供了基础数据支撑。     

双膨胀水泥混凝土的基本性能研究及应用

对双膨胀水泥混凝土的力学、热学、变形、耐久性等进行了研究,同时研究了水泥净浆、砂浆试体的长期变形以及与自生体积变形三者的关系;阐明了双膨胀水泥的膨胀变形特性和膨胀原理;介绍了双膨胀水泥在工程实践中的应用效果。     

真空大口径管道扁钢加强圈的设计计算

当真空管道直径大于1000mm时,计算管道壁厚时,可考虑用加强圈来缩短管道有效长度,从而降低管道壁厚。本文阐述了某大型联合装置项目中塔顶大口径真空气相管道壁厚的计算、液压试验时的强度校核以及加强圈的详细设计。在加强圈的设计中,在选好型钢的类型后,根据压力容器国家标准GB150.3-2011的公式进行详细的计算,对所选的型钢进行校核,以满足加强圈与圆筒有效段组合截面的惯性矩Is大于所需惯性矩I。     

低热水泥混凝土在特高拱坝中应用的可行性分析

针对低热水泥混凝土早期强度低,在大坝主体中应用较少,低热水泥混凝土能否应用于高拱坝工程仍存疑虑的情况,以白鹤滩工程为例,采用室内试验资料对比和有限元仿真结果对比相结合的方法,对白鹤滩拱坝拟采用的中热水泥混凝土和低热水泥混凝土的材料特性和温度应力仿真结果进行了对比分析。结果表明,从材料特性的角度来看,低热水泥与中热水泥混凝土各有优劣,低热水泥混凝土早龄期强度低不利于防裂,但低热水泥的绝热温升低、早期发热慢、弹模小、徐变大这些因素均有利降低整体应力水平,后期强度高则有利于提高后期安全系数,降低开裂风险。此外,有限元计算结果表明,在相同的温控措施和边界条件下,低热水泥混凝土最高温度比中热水泥混凝土低2～3℃,低热水泥混凝土冷却全过程的安全系数均要大于中热水泥混凝土,且在2. 0以上。研究成果进一步证实了低热水泥混凝土比中热水泥混凝土具有更好的抗裂特性,可以应用于特高拱坝,也为白鹤滩拱坝全坝采用低热水泥混凝土提供了重要支撑。     

谈计量工作是水泥生产中节能减排的重要手段

我国水泥行业在肩负发展循环经济和环境保护方面的任务极其重要,而计量工作是水泥生产中节能减排的重要手段。     

浅谈作业成本法在水泥包装机械中的应用

随着高新科技时代的到来和市场竞争的加剧,先进的生产制造技术和管理办法开始被广泛采用,制造环境发生了很大变化。随着企业生产方式的变化,导致产品成本结构的重大变化,直接材料、直接人工的成本所占比重下降,而制造费用的比例却大幅度的上升。传统的成本计算方法会导致产品成本的扭曲,这对企业的成本管理会产生很多的误区。文章针对水泥包装机产品进行作业成本法运用的探讨,为企业降低成本寻找一种新思路,改变传统方法带来的计算方法不适应性、成本核算内容的局限性和成本控制的无效性等问题,使产品成本发生的歪曲降低并为企业经营决策的正确性提供指导作用。     

膨胀土水泥改性试验浅析

膨胀土作为一种典型的非饱和土,具有显著的吸水膨胀软化和失水收缩开裂特性,它在全世界范围分布较广,对水利、道路等工程建设的危害较大,由于防治困难,膨胀土的工程问题一直以来都受到国内外学术界和工程界的高度重视。     

直升机尾桨涡环状态研究

介绍了直升机尾桨涡环状态的现象,分析比较了三种涡环判据的应用特点。针对某型直升机尾桨涡环状态,计算了其侧飞临界速度和临界悬停回转角速度。描述了实际飞行中直升机进入尾桨涡环状态的现象,提出了改出尾桨涡环状态的方法。