瀑布沟水电站坝前古拉裂体稳定性研究

本文依据大量的实际资料,论述了古拉裂体的形态特征、变形特征及成因。采用滑坡推力法分析了建库前、施工期及水库运行期三种情况下,古拉裂体发生整体或大部分滑动破坏的可能性,并用变形监测结果进行验证,对古拉裂体稳定性进行了评价。评价符合实际,可供工程处理设计使用。     

再论玛尔巴塞拱坝可能破坏机制中的某些问题

文章分析了玛坝整个破坏周边的破坏类型、对降落拱坝工作机制的形成作了论述，结合过去所论并在本文分析基础上，对玛坝破坏可能机制的主要路径进一步作了归结。在长期的累进破坏中，变形稳定、渗透稳定和抗滑稳定三者均失稳。     

长诏混凝土浆砌块石重力坝变形观测资料分析

对长诏混凝土浆砌块石重力坝1979年～1991年的变形观测资料进行了分析。分析结果表明，大坝变形规律总体上是正常的，多数坝段和测点的时效变形已基本稳定或趋于稳定。文章认为左岸无滑移的迹象，左岸坝段工作状态正常；齿墙与坝体处于共同工作状态。     

清平水库坝基覆盖层工程地质特性的研究

通过钻探、物探、触探、竖井及各种试验研究了解了清平水库坝基覆盖层砂卵石层的物理力学性质，为软基建坝提供了充分的地质依据。对西部大开发中的水利水电建设具有普遍意义。     

小煤矿沿空掘巷锚杆支护在煤矿生产中的应用

沿空掘巷采取合理的支护技术,可以保证巷道在掘进及掘后围岩变形较小,缩短了巷道维护时间,降低了巷道维护费用,提高了采区煤炭回收率。     

室内配制混凝土单轴试验全应力-应变曲线试验研究

本文采用TAW-2000微机控制岩石伺服三轴压力试验机,对室内配制普通混凝土圆柱体试件(高径比约2:1)进行单轴受压实验。测定了普通混凝土全应力-应变曲线。通过对试验的研究,循环加载条件下,确实形成了一个封闭的塑性滞回环,且峰后塑性滞回环随循环的次数的增加而变小变窄;加载应力和加载段变形模量呈一定的线性关系;峰后卸载点的应力和峰值应力差越大,峰后曲线的变化越明显,变得越平缓,重新加载曲线的趋近线斜率与初始变形曲线的趋近线斜率相差越大。     

我国实际产出序列非对称性和非线性特征的统计检验——基于时域形变模型的检验分析

实际产出序列的非对称性和非线性是经济周期波动的重要动态特征。本文利用时间序列的时域形变检验方法分析我国实际产出序列。研究发现:我国实际产出序列存在一定程度的非对称性和非线性;我国实际产出序列的扩张过程无论是在幅度方面还是持续性方面均强于紧缩过程。这意味着现阶段我国经济增长具有高位持续的趋势,本轮经济周期将形成高位底部并具有拖长的倾向。     

桁架式整体节点钢结构焊接及加工变形控制措施

文中结合钢结构焊接及加工变形的基础理论与桁架式整体节点钢结构杆件焊接及加工的实践经验,从整体节点的装配工艺、焊接工艺和施工管理等方面总结了钢桁架整体节点杆件钢结构焊接及加工变形的控制措施,保证了桁架式整体节点钢结构的现场顺利拼装和满足了整体工程质量的要求。     

加盖自卸垃圾车盖板的焊接工艺

加盖自卸垃圾车的盖板使用的结构为骨架加蒙板的结构,由于盖板尺寸较大,焊缝较长、较多,在焊接盖板的过程中由于焊接位置的温度急剧升高,蒙板将不可避免地产生焊接变形,这是影响结构设计完整性、制造工艺合理性和结构使用可靠性的关键因素。文章对产生焊接变形的原因及控制方法进行了分析。     

兰州地铁车站深基坑支护选型分析与数值模拟研究

为了积累兰州地铁车站深基坑设计和施工经验 ,依托兰州地铁某车站对常用支护方案进行对比 ,选定钻孔灌注桩加钢管内支撑方案 ,同时 ,采用FLAC3 D软件 ,对基坑典型断面的施工过程进行三维数值模拟分析.结果发现 :基坑开挖初期 ,桩顶水平位移较大 ,沿桩身呈前倾型分布 ;随着基坑开挖 ,位移较大部位不断下移 ,钢管内支撑施工后 ,支护桩的水平位移曲线呈")"型分布 ,最大值大约位于距离坑底1/2~1/3倍坑深处 ;坑边最大沉降点距离坑边一般约为桩体外侧5 m~10 m的区域 ,沉降影响范围约为1.5倍~2倍基坑深度 ,后续车站支护可采用适当优化的钻孔咬合桩+钢管内支撑的方案 ;对于兰州地区基坑降水工程 ,当降深不是很大、水文地质条件相对简单时 ,一般可采用坑外管井降水加坑内明排措施.