两岸四地建立中元区的可行性研究——基于OCA指数的分析

在最优货币区理论和最优货币区指数方法的基础上,本文创建了两岸四地最优货币区指数模型,并对中国大陆、香港、澳门和台湾地区1992-2003年间的实际情况进行检验,指出影响两岸四地双边汇率波动的主要因素是实际产出增长率差异、双边贸易联系和通货膨胀差异。在这个基础上,综合评估了两岸四地实行货币合作的经济成本。结论为在两岸四地建立中元区是可行的。文章最后提出了相关的政策建议。     

不同类型浮床对水质的净化效果研究

生态浮床作为一种环境友好型的水污染治理方法,相对物理化学方法具有较大的优势,自提出以来越来越被广泛关注.目前,生态浮床技术在理论和应用方面都有较深入的研究,但主要集中在植物选择、污染物的去除效果和机理,以及各种创新型浮床,并未将生态浮床作为一个完整的微生态系统进行研究.本文根据植物和微生物的空间分布,模拟设置植物—微生物复合生态浮床系统,研究植物-微生物复合生态浮床、植物浮床和微生物对水质的净化效果,复合生态浮床内部植物和微生物间的相互作用、相互影响.结果表明,不同类型浮床对TP具有较好的去除效果.植物浮床和复合浮床对TP的去除效果均高达90%.复合浮床、植物浮床、微生物处理对水体TN的去除率分别为55.3%、31.2%、31.1%.植物、"植物+微生物"、"植物+空白载体"处理组对植物株高和地径的影响依次变大,主要原因是微生物在富集和形成初期,与植物之间存在养分竞争,影响植物的生长.     

沙河电站上库大坝混凝土面板裂缝原因分析和处理

沙河抽水蓄能电站运行已五年。在2005年检查时发现大坝混凝土面板出现了若干裂缝,经过认真分析,确定采用灌浆和SR止水材料的处理措施,于2006年进行了处理。2007年4月对面板进行了复查,处理效果良好,满足裂缝封闭和防止裂缝继续开展的要求。     

水力浮动式升船机输水系统仿真分析

景洪水电站的水力浮动式升船机是通过改变设置在竖井中的平衡重浮筒与承船厢重量之差来驱动整个系统运行。本文根据设计方案,分别建立输水系统能量方程、平衡重浮筒——承船厢系统的运动方程和竖井充泄水的连续方程,并构成了水力浮动式升船机整个系统的仿真数学模型。通过计算,得到了输水系统水力特性及承船厢运行特性参数的变化过程。结果表明,承船厢运行速度平稳,最大加速度为 0.009m/s2,不超过加速度设计要求限值,说明水力浮动式升船机输水系统能够保证承船厢的稳定运行,竖井、平衡重浮筒及承船厢的布置型式是合理的。     

最低工资对低收入群体的“增收”和“保基本”效果分析——以广州市数据为例

作为政府规制劳动力市场工资收入分配的唯一法定收入标准，最低工资是保障劳动者特别是低收入劳动者取得劳动报酬合法权益的重要手段，也是国家“提低、扩中、控高”收入分配制度改革政策中“提低”的主要措施之一。本文以广州市低收入宏观数据及微观流动人口数据为例，立足于评估最低工资调整对劳动者“增收”和“保基本”的效果，旨在分析最低工资调整是否满足了劳动者最基本的生活需求及对低收入群体增收效应的异质性差异如何。研究结果表明，最低工资标准基本能保障最底层收入家庭基本生活，并且最低工资对低收入群体工资存在正向效应，且对于男性、30岁以下、最低工资标准附近收入等组别的收入效果更为显著，同时存在对收入的溢出效应。     

某黄土盾构隧道管片上浮原因及控制技术研究

本文结合某黄土盾构隧道施工实例,通过对施工过程中管片上浮问题的总结,分析了黄土盾构隧道管片上浮原因,管片上浮主要受到黄土地层、地下水位、盾构机姿态和同步注浆的影响,并根据黄土施工地质特点,通过控制同步注浆参数、优化二次注浆方式、提升施工严谨性、控制盾构纠偏参数、增加管片姿态测量频数等控制技术,有效抑制了盾构隧道管片上浮趋势,可为类似盾构管片上浮控制问题提供一定工程经验。     

高速铁路减振无砟轨道施工技术探讨

本文以新建安庆至九江铁路湖北段站前工程AJZQ-1标CRTSⅢ型板式无砟轨道施工为实例,详细阐述高速铁路减振无砟轨道施工技术。     

初期弃流后板房屋面雨水污染物质量浓度衰减规律

为研究初期雨水弃流后不同降雨重现期条件下屋面雨水的污染物质量浓度变化规律,以板房屋面为例,采用3 mm的初期雨水弃流深度,基于暴雨径流管理模型(SWMM),构建了板房屋面径流模型,在采用雨水收集箱中污染物质量浓度实测值对模型验证后,模拟分析了不同降雨重现期板房屋面雨水的污染物质量浓度衰减规律.结果表明:雨水收集箱中污染...     

高速铁路CRTSⅢ型轨道板平面度控制试验研究

高速铁路CRTSⅢ型轨道板平面度的精准控制是轨道板预制最为关键的技术环节,直接关系到高速铁路是否能够平稳运行。本文选取可能会对轨道板平面度产生影响的五种工况进行了大量工程试验,通过数据支撑,提出了“二次洒水+预设反拱”的轨道板平面度控制综合措施。     

城市立交异形板梁桩基托换预支顶施工技术

随着我国城市化进程的快速发展,原来的交通规划不能不满足城市经济发展的需要,城市交通系统改造升级迫在眉睫。城市轨道工程成为解决各大核心城市交通问题的必由之路。而地铁盾构隧道与既有建筑物基础相冲突的情况时有发生,尤其是一些重要建筑和公共设施无法进行拆除时,都需要采用托换技术。本文依托石家庄地铁2#线下穿建于1994年的城市立交异形板梁建和桥项目,结合以往桩基托换和当前智能化建造技术,在多支点预应力混凝土异形板梁下部结构桩基托换施工过程中采用智能化预支顶技术,解决了复杂环境下多支点受力异形板梁同步控制的难题,保障了建和桥的运营安全。