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101.
102.
针对河北省制造业28个大类行业的研究与开发活动,运用纵横向拉开档次评价法进行动态综合评价分析表明,总体来看,河北省制造业大多数行业研究与开发活动比较稳定,但各行业研究与开发投入不够,缺乏持久性和稳定性.在重视传统优势行业的发展的同时应关注高技术行业. 相似文献
103.
朱彬 《技术经济与管理研究》2009,(3):38-40
本文应用模糊数学中的BP神经网络理论对福建省各地区区域创新能力进行综合评价,从而提供了一条对区域创新能力差异进行定量分析和实证研究的有效新途径。 相似文献
104.
交通建设项目社会经济环境影响评价指标体系研究 总被引:1,自引:0,他引:1
根据交通建设项目社会经济环境影响评价的内涵,从社会环境、经济环境、美学及历史学环境三方面设置指标体系,并探讨了指标的表达方式和估算方法。 相似文献
105.
应用模糊综合评价方法,以改进城市物流运作效率为目标,从城市物流运作水平和城市物流的社会影响两个方面对城市物流整体发展水平进行研究,给出了城市物流系统的评价指标体系及其说明。 相似文献
106.
从供应链金融的各参与方入手,设计并构建出供应链金融风险评价指标体系,通过层次分析法确定各指标权重,并运用模糊综合评价法构造出供应链金融的风险评价模型,为供应链金融模式下的风险评价与控制提供了科学的分析方法和评估方法,对供应链金融的持续发展具有积极的推动作用。 相似文献
107.
李谊青 《生态经济(学术版)》1996,(4):21-26
山一村自80年代初建设生态村以来,在控制人口增长,美化。改善生态环境等方面取得了令人瞩目的成绩。然而由于各种原因使资源的多层次利用没有取得突破性的进展。对此,笔者提出要加强实用高效多种生态技术的研究。 相似文献
108.
ABSTRACTAs the engine of China’s economy, small enterprises have been the central to the country’s economic development. However, given the characteristics of the small enterprises loan (i.e., short borrowing period, large volume, small amount and incomplete information), it is extremely challenging for financial institutions to assess their creditworthiness. Thus, it seriously delays and restricts the financing access for small enterprises. In an attempt to relieve the financing difficulty of small enterprises, this article makes use of 687 small wholesale and retail enterprises in a regional commercial bank in China, to establish a credit rating indicator system composed of 17 indicators by using both partial correlation analysis and probit regression. It then utilizes TOPSIS together with fuzzy C-means to score the credit ratings of our sample of small enterprises. With the dual test of default discrimination and ROC curve, the prediction accuracy of the established indicator system has reached 80.10% and 0.917, respectively, indicating the robustness and validity of our credit rating system. 相似文献
109.
110.
A decision analytic approach for evaluating new aviation safety products and technologies is developed and demonstrated to consolidate five existing program assessment metrics to develop a unified metric that simultaneously considers the relative importance and contribution of each. This allows for a meaningful and objective evaluation and comparison of the National Aeronautics and Space Administration (NASA) Aviation Safety Program (AvSP) advanced aeronautical products and technologies. The resulting decision model is referred to as the Composite Program Assessment Score (CPAS). The CPAS includes the five existing metrics; technical development risk, implementation risk, fatal accident rate reduction, safety benefits and cost, and safety risk reduction, which are each defined and quantified by different sources. The CPAS involves the scaling and combination of these individual metrics. In this paper, two alternative combinatorial modeling approaches to calculate the CPAS are presented. The weighted sum model and an additive value theory model are compared and contrasted. The resulting CPAS metrics allow an overall comparison of all 48 of the NASA AvSP products and technologies. Currently CPAS is based on preliminary weight measures from subject matter experts to reflect the relative importance of each metric. Actual case studies of both linear and non‐linear value functions are demonstrated. 相似文献