桩端注浆超长灌注桩的极限承载力研究

为提升后注浆超长钻孔灌注桩的承载性能,以静载试验数据为基础,对3根后注浆超长钻孔灌注桩的桩侧阻力、桩身轴力以及荷载-沉降等因素进行了系统分析.通过拟合Q-S曲线预测了单桩极限承载力,并利用有限元模型分析了桩端注浆桩单桩承载力的影响因素.研究表明,1)桩端注浆超长桩的Q-S曲线变形缓慢;2)桩身荷载主要由下部土层决定;3...     

突变理论在单桩竖向承载力确定中的应用

灌注桩竖向承载力确定的方法较多,但因延性破坏和脆性破坏难以区分,没有一个理想的公式。针对此问题,拟定了灌注桩受竖向荷载时的荷载与位移的关系曲线,并将其运用于突变理论,导出了单桩竖向承载力的计算公式,给出了延性破坏与脆性破坏的界定标准。     

北方江河水利滨河路绿地抗涝护岸树种选择的研究

我国北方江河、水利地处寒温带、温带、暖温带,受四季气候影响较大。水岸是滨河路绿地的载体,水岸生态环境安全与护岸林树木抗涝护岸作用尤为重要。根据对树种耐湿抗涝性分析和抗涝程度,按照选择抗涝护岸树种原则,选择以乡土树种为主和适宜各省、各地区的优良外来树种。在三北地区共选择出滨河路绿地耐湿抗涝护岸树种24科52属130种。     

深水急流环境下承台围堰施工技术

利用跨黄河特大桥为实例,针对深水急流环境下低桩承台的施工难点,设计出适合此环境下的围堰施工方案。通过对钢板桩围堰和双壁钢围堰进行详细设计,综合考虑各种因素,确定钢板桩围堰施工方案。实践证明,方案设计合理,安全可靠,有效缩短了工期,节约了施工成本。     

可液化地基上边坡加固桩地震动力破坏特点研究

摘 要:本文采用研制的微混凝土抗滑模型桩,利用动力离心模型试验研究了高水位抗滑桩加固边坡的动力反应、动孔压变化、地基液化以及液化后大变形滑坡和动力断桩破坏规律。试验结果表明：由于动孔压上升较大,有效应力降低较多,导致动弯矩增幅较大,且动力附加弯矩值大于震前静力弯矩,表明地基液化与土体滑动导致的动力附加弯矩是抗滑桩产生断桩的主要原因。抗滑桩桩体完全断桩后,桩底静动总弯矩接近于零,嵌固约束完全失效,转化为活动铰约束。同时,饱和地基部分液化使得边坡上部土体的动力响应略有减小,加速度响应是随着高程先减小,然后略有增大。     

桩基梁式多侧墙渡槽抗震可靠度研究

将桩基粱式多侧墙预应力渡槽分解为槽身部件、槽身、槽身＋槽墩等力学研究对象,对每一研究对象分别采用拟静力法、底部剪力法、振型分解反应谱法及H0usner方法,建立地震作用模式及地震可靠度计算模型,以不同模式下结构可靠指标口的均值来评价结构的抗震可靠性．计算了南水北调中线渡槽工程实例。结果表明：在水平地震影响下,槽身在槽墩上沿纵、横向的抗滑稳定是渡槽工程抗震安全最薄弱的两个方面,且横向比纵向更为不利;在中震影响下,渡槽的抗震可靠度满足规范要求,但抵御大震能力显著不足。     

大直径扩底桩的静载试验与数值模拟

利用静载试验过程的桩顶沉降和桩身轴力实测数据研究大直径扩底桩的荷载传递规律,并利用有限元法对试验过程进行了模拟。结果表明,大直径扩底桩的桩端承担的荷载较大,桩身越长,极限侧阻力越大。     

公路绿化中油松移栽成活状况调查与分析

随着城市的不断发展,公路网建设越来越密,而且等级越来越高。与此同时原有的公路绿化模式由简单的行道树已经演变成乔灌结合、花草结合、针阔叶结合的立体多层次绿化景观。通过就近两年移栽大树油松成活率的调查,认为针对不同技术措施,可以得到不同的结果。     

一种软基挡土墙的基础处理办法

详细介绍了一种挡土墙的基础在软基上的处理措施,同时通过对桩的受力和位移分析,验证了该处理方法的可行性.经多年运行观测,结构安全可靠,无明显位移.     

钻孔灌注桩技术应用措施

摘要：钻孔灌注桩是一项重要的水利施工技术,应用很广泛。本文介绍了水利施工中的钻孔灌注桩技术,对成孔过程中遇到的问题和灌注过程中容易遇到的问题进行了分析,并探讨了其解决措施。