钢衬钢筋混凝土岔管在高水头电站的应用

在高水头水电站明岔管设计中 ,由于岔管的钢管壁较厚 ,给岔管的制作带来很大的困难。为此在大七孔电站钢岔管设计时 ,借鉴国内的钢衬钢筋混凝土管技术的经验 ,采用了钢衬钢筋混凝土岔管。解决了高水头岔管的设计及施工难题     

巨型薄壁水电站输水钢管抗外压失稳性能分析

将加劲巨型输水钢管分为管身段和加劲环管段，分析了随着钢管的巨型超薄化，其抗外压失稳性能的骤减特征，揭示了加劲环的型式、尺寸、布置间距及材料性能等因素对其抗外压失稳能力的影响，给出了加劲环的合理形式、尺寸及布置间距。     

基于FEM求解均质承压水稳定流问题的傅里叶分析方法

规则区域均质承压水稳定流问题在只考虑Dirichlet、Neumann边界时具备11种边界类型组合模式。不同组合模式在FEM剖分下具有不同的稀疏线性方程组。本文首先对不同组合模式下的稀疏线性方程组进行傅里叶分析,在分析过程中对各种变换公式均采用快速傅里叶变换(FFT)算法进行计算,实现了均质承压水稳定流问题的快速求解。文中通过具有解析解的水流基准问题验证了傅里叶分析方法的可信性,并以此为基础,在不同剖分模式下分别应用傅里叶分析法与迭代法(Jacobi、Gauss-Seidel、SOR、PCG),进行算法的性能比较。计算结果表明:剖分密度越高（即剖分结点数多）,在求解精度相当的情况下傅里叶分析方法的求解效率优势越显著。该方法的另一大优势在于不需计算和存储原始系数矩阵,从而节省了大量内存空间。     

间接空冷阻力特性试验研究

在间接空冷系统中,关键的换热部件是散热器和空冷塔。散热器的传热性能及其与空冷塔组装后的整塔阻力特性是影响空冷系统冷却效率的主要因素。散热器的传热性能及阻力特性一般由生产厂家提供,但是散热器与空冷塔组装后的整塔阻力特性目前尚无研究成果,并且没有形成统一的总阻力系数的经验计算公式。本文通过建立空冷散热器垂直布置于空冷塔外的物理模型,进行试验研究。通过对试验测取的各个参数的计算分析,最终总结出散热器与空冷塔组装后的整塔阻力系数的经验计算公式,为空冷系统的工艺设计提供参考。     

混凝土坝中后期通水快速调控研究

混凝土坝中后期通水冷却是一个复杂多因素问题,与通水水温、通水流量和通水时间等相关。基于中后期冷却期间浇筑仓温度动态预测模型,提出了一种中后期通水快速调控方法。先将无热源水管冷却计算式和浇筑仓实测温度相结合预测浇筑仓降温曲线,然后结合中后期冷却的降温速率和目标温度,采用优化算法获得混凝土浇筑仓优化通水方案。实例分析表明,基于无热源水管冷却计算式的浇筑仓温度动态预测模型计算工作量小,混凝土坝中后期通水快速调控方法是可行的,可为混凝土坝中后期通水调控提供及时参考。     

沉井基础上闸底板施工期温度仿真分析

分别采用冷却水管直接算法和等效算法对沉井基础上的闸底板结构施工期温度场进行仿真分析。通过对比施工期闸底板温度场分布及关键部位温度变化过程,证明两种算法均可用于模拟水管的冷却作用。冷却水管直接算法由于精细地模拟了闸底板中的冷却水管分布,能够更真实地能反映水管周边剧烈的温度梯度变化,更符合实际情况,值得推广应用。     

龚嘴水电站尾水管补气模型试验研究

针对龚嘴水电站增容改造后在低负荷状态运行时存在压力脉动和噪声较大的问题,采用大轴中心孔补气模型试验方法,在1号机组开展顶盖强迫补气试验,并在真机上进行了验证。试验结果表明:选择合适的相对补气量时,压力脉动的混频和主频相对幅值均显著下降,对降低部分负荷区域的压力脉动和噪声具有很好的效果。该方法对其他中低水头电站的尾水管补气措施有一定参考价值。     

三峡工程夏季混凝土浇筑温控措施

三峡工程是目前世界上最大的水利水电工程，混凝土浇筑总量约2800万m^3，第二阶段工程混凝土量约1200万m^3。针对夏季混凝土温控工作，在生产、运输和浇筑过程中，采取了先进的两次风冷骨料、加冰片及冷水拌和工艺；在拌和楼前道路两侧设置喷雾装置；混凝土运输车设遮阳篷；仓面覆盖；仓面喷雾等。通过这些措施，有效地降低了混凝土的出机口温度、入仓温度和浇筑温度，有利于确保混凝土浇筑质量。     

定向钻孔牵引高密度聚乙烯管材在市政管道工程中的应用

定向钻孔牵引高密度聚乙烯管材铺设市政管道是一种新型的非开挖施工方式,该技术具有施工时免开挖,周边环境影响小、管道内壁光滑、耐腐蚀、柔韧性好、使用寿命长等优点。介绍了定向钻孔牵引高密度聚乙烯管材在市政管道工程中的一些应用情况,对高密度聚乙烯管材的选择、定向钻孔牵引管的特点以及施工时需解决的一些问题和该技术的应用前景作了阐述。     

微型花管桩在覆盖层治理中的应用

采用微型花管桩对土体灌浆形成的帷幕墙对隧道地基进行加固。该方法由注浆花管和注浆固结后的土体形成复合基础共同承担隧道墙脚传来的荷载,改变隧道地基地层承载力较低的性能,提高隧道墙脚底部及仰拱与微型桩及帷幕墙共同承载和变形协调的能力,为今后类似工程提供了经验。