WAVE FORCE ACTION ON A PIER SITTING ON DEFORMABLE SEABED

In this paper,the seepage action on the bottom of a pier resting on a porous elas-tic seabed is obtained by numerical method.The seabed is assumed to be homogeneous,isotropicand linearly elastic porous medium,and can be described by Darcy's law,and the pore water isassumed to be compressible.The governing equations are Biot consolidation equation and storageequation.Considering the wave force acting directly on the pier,the seepage force and soil skele-ton displacement are computed by iterative calculation with the motion of the pier.In the calcu-lating process,it is divided into a diffraction problem and a radiation problem.Superposition oftwo solutions gives the final result.     

沙沱水电站泄洪消能建筑物设计

乌江沙沱水电站的泄洪流量已超过3万m^3／s，总泄洪能量最高达13100Mw、单宽能量最高达125MW，其泄洪消能建筑物具有流量大、尾水深、低佛氏数和堰上水头高、单宽流量大等特点，是保障枢纽工程安全运行的关键性建筑物。为此，对沙沱水电站泄水建筑物的泄洪、消能布置进行了精心的研究，并通过水工模型试验作了验证，从而较好地解决了该电站泄洪消能建筑物的设计问题。     

三峡工程双线五级船闸中隔墩岩体变形监测成果分析

本文对三峡双线五级船闸中隔墩岩体变形监测资料进行了分析．通过分析认为,中隔墩由于三面临空且各部位地质条件差异较大等原因,在闸室开挖过程中变形较为复杂,总体上岩体呈现向临近闸室临空面位移;在二、三、四闸首部位两侧表层测点呈现同向位移,仅反映表层岩体位移情况,主要受闸首地质条件及两侧闸室开挖次序有关;中隔墩岩体变形在开挖结束后收敛很快,目前变形稳定。     

基于激光点云的高墩垂直度偏差分析方法

现代桥梁工程中高墩桥梁屡见不鲜,桥墩垂直度已成为评定桥墩施工质量的重要指标之一.以新疆某特大桥项目为依托,针对高墩垂直度检测结果实用性低的问题,提出一种采用三维激光扫描技术对高墩垂直度进行非接触测量分析的方法.利用三维激光扫描仪快速获取高墩结构全局点云信息,对桥墩点云进行拼接、降噪等预处理,采用编程算法实现了桥墩节段中心点和垂直度偏差的计算,并得到了垂直度偏差变化规律图.最后将该方法与传统方法进行对比.结果表明:利用三维激光扫描技术对高墩进行快速测量,能够获取桥墩中心轴线的三维空间线型,精确分析并定位最大偏差位置,显著提高垂直度测量结果的实用性,具有良好的工程应用前景,并为后续研究桥墩垂直度问题提供了新思路.     

人工中度地震试验后钢筋混凝土桥墩的抗余震性能

通过中度人工地震试验,对试样的三个参数：横向约束、纵向钢筋互搭接头和加纤维增强聚合材料进行测试,并采用测量位移,弯曲和吸收能量的办法,对中度地震后的钢筋混凝土桥墩的抗震性能作出的评估。     

大跨度预应力混凝土空心面板服役性态安全评价

宁波某泊位码头结构服役多年,受到海洋大气环境侵蚀、涨落潮等影响,加上现有设计标准有所提高,亟需对该码头涉及到的预应力混凝土空心面板进行安全评价。然而,目前对使用中的预应力结构缺乏相应检测技术规程,不能进行有效评价。为此,根据该码头现场实际情况,采取原位静载试验与数值仿真分析相结合的手段,择优选取单跨跨中截面竖向位移和承载能力为主要评价指标,以雷达深度为检测指标,对其面板进行服役性态安全评价。结果表明,目前面板无外观质量缺陷,整体平整度高,其承载能力、结构变形均在安全指标范围内,码头仍可正常运行。本文提出的评估方法为码头预应力结构寿命周期内结构安全评估和后期加固提供了有力的参考依据。     

PCCP内壁复式碳纤维加固技术及应力计算分析

现有碳纤维加固预应力钢筒混凝土管(PCCP)技术不能有效发挥碳纤维的作用,也无法有效地抑制PCCP的变形和裂缝的扩展。为此,提出了PCCP内壁复式碳纤维加固技术,即在碳纤维与PCCP之间增设高压缩弹性垫层,研制出具有压缩量大、本体强度高、抗渗、与混凝土粘接强度大等特点的高压缩弹性垫层材料。根据弹性力学推导出内壁复式碳纤维加固PCCP的弹性解,并分别计算了在不同内水压力作用下对三种直径PCCP的应力分布情况。结果表明,当弹性垫层厚度为5 mm时,碳纤维的应力增加4.2~4.6倍,即增设弹性垫层后碳纤维加固PCCP的作用显著增加,作用于PCCP的内压明显减少;对于同一管径的PCCP,在固定内水压力下,随着高压缩弹性垫层厚度的增加,碳纤维的应力近似呈线性提高,碳纤维承担内水压力的比例也近似呈线性提高。     

Impacts of bridge piers on water level during ice jammed period in bend channel——An experimental study

Experiments are carried out in an "S-shaped" flume in the laboratory under both open flow and ice-jammed conditions to study the impacts of bridge piers in a bend channel on the variation of the water level. The variations of the water level under the ice jammed condition with bridge piers are compared to those without bridge piers in an 180° bend channel. Results indicate that the bridge piers in the S-shaped channel have obvious impacts on the ice accumulation and the water level. The increment of the water level with the presence of the bridge piers is less than that without the bridge piers in the channel. Different arrangements of the bridge piers result in different increments of the water level. When one bridge pier is installed in the straight section of the channel(between 2 bends) and another one at the bend apex(for a convex bank), the increment of the water level during the equilibrium ice jammed period is between that with a single bridge pier located in the straight section of the bend channel and that with a single bridge pier located at the bend apex. It is also shown that the increment of the water level during the equilibrium ice jammed period increases with the increase of the average thickness of the ice jams.     

基于心形线特性的锚固洞体型优化研究

针对预留锚固洞对拉锚索的锚固方式,传统梯形锚固洞周围拉应力过大的问题,以某工程预应力闸墩中墩为研究对象,建立三维有限元模型,根据心形曲线的几何特性,提出了心形锚固洞体型,在不同的荷载组合下,对梯形和心形锚固洞进行了对比分析,并对其设计参数做了深入研究。结果表明:心形锚固洞与传统梯形锚固洞相比,周围拉应力明显降低,受力情况更好;将心形锚固洞上游曲面改为铅直面,能有效控制锚固洞体积,且在满足施工情况下,可尽量靠近下游面中心;心形锚固洞顶面与下游面交线到顶层锚索中心距离取1. 5～2. 0m,底面与下游面交线到底层锚索中心距离取1. 2～1. 5m,较为合理。     

泄洪闸闸墩抗振加固措施研究

针对闸墩大幅振动问题,基于重力相似准则建立了闸墩整体水动力荷载测试模型,以试验所得水动力荷载作为输入,建立闸墩三维有限元模型,进行闸墩流激振动响应数值计算。比选了几种加固设计方案,以动位移作为控制指标研究加固减振效率与规律,最后得出一种既能保证加固效果又能降低工程造价的优化方案,可为同类加固减振工程提供参考。