京沪铁路1-9m框构桥顶进线路加固施工技术

京沪线为动车铁路,列车密度大,行车速度快,运力特别紧张。看丹路设计以1-9m框构下穿京沪铁路正线及保温段走行线、机车走行线、沪广联络线共五股铁路,并且在线路加固范围内有京沪下行SC330-12号AT右开道岔一组,如何在最短时间内安全优质完成线路加固施工任务,确保框构顶进施工顺利进行是一项比较复杂的技术难题。本文在京沪上下行线采用I900大型工字钢纵梁,不设3-5-3扣轨的加固方法,在其他线上采用常规的3-5-3扣轨及纵抬横挑工字钢加固线路,列车限速45km/h,实现了快速安全顶进施工。本文主要介绍了京沪线线路加固施工技术,为今后类似框构顶进施工提供了技术参考。     

钦州市小(2)型病险水库除险加固工程加固设计方案的探讨

结合钦州市小(2)型病险水库的特点和存在的隐患,提出大坝加固、放水系统除险加固、溢洪道加固等经济、合理、可行的设计方案,以提高病险水库的加固处理效果.     

对电力厂房钢筋混凝土结构加固的相关探讨

随着建设行业发展的迅速,厂房的相关建筑工程质量的要求也越来越高。在不同的加固设计中,也会因为技术更新与改造等方面而有所差异。本文根据作者工作经验阐述了混凝土建筑在电力厂房的结构加固设计中的相关探讨。     

框架涵中继间法顶进及D24施工便梁线路加固技术

文章结合广西贵港市仙衣路污水管下穿黎湛铁路的钢筋砼框架护管涵项进施工实践,详细介绍了既有线框架涵中继间法顶进及采用D 24型施工便粱进行线路加固确保铁路行车安全的施工技术,为类似工程施工积累宝贵的经验。     

吊装过程中钢筋笼的力学性能分析

大直径桩基础钢筋笼的直径、长度都在日益增大,所以吊装难度越来越大。文章运用力学原理建立了钢筋笼吊装的模型,采用数学方法推导了钢筋笼最大弯矩区域,并与实际吊装过程相对比。通过分析发现,在吊装过程中钢筋笼尾部附近容易弯曲失稳,与实际情况相一致,且钢筋笼弯扭屈曲的位置和吊装的初始速度相关,这对桩基础钢筋笼的的理论研究和工程实践有一定的借鉴意义。     

顶板破碎巷道围岩注浆加固研究

平朔井工三矿9号煤局部区域由于受风化影响,导致顶板破碎,施工时易发生冒顶事故。针对该地质情况,采用高分子化学材料马丽散浆液注浆,对90101工作面和东翼回风巷顶板超前注浆加固。为了测试岩石注浆加固后的强度变化,研发了裂隙岩石注浆加固实验仪。应用该仪器分别对由水泥浆和马丽散加固后的岩石进行强度测试,测得其强度提高分别为1.5～2.1倍和0.6～1.2倍。注浆加固施工成功稳定了顶板,取得了良好的加固效果。     

广西病险水闸除险加固的必要性和紧迫性

文章阐述了广西水闸基本情况、水闸发挥的效益、水闸的安全状况、病险水闸存在的主要问题以及除险加固的必要性和紧迫性。     

广西小型水库除险加固工程土坝灌浆存在的问题及建议对策研究

文章结合笔者近几年的检测工作经验,总结分析广西小型水库除险加固工程土坝灌浆存在的问题,提出保证土坝灌浆质量8项建议对策。     

公路桥梁常用预应力加固技术及其特点

预应力技术不但加快了土木工程业的发展,同时也为公路、桥梁加固提供了一种有效的、主动的、便捷的方法。预应力技术是当前发展较快、应用较广的一种加固补修技术。     

三六水库除险加固设计

三六水库投入运行至今已50多年,水库设施已严重老化,进行加固实施后将排除众多安全隐患,提高工程安全度,为农业生产和人民生命财产提供可靠保障,充分发挥水库的综合利用效益及较好的社会效益。为防洪保护区的社会、经济、环境的可持续发展创造有利条件。