高坝洲升船机下闸首工作大门门体的安装施工

高坝洲升船机下闸首工作大门门体总重 180 0kN ,由于各方面条件的限制 ,安装施工难度较大。经过反复研究 ,采用了在航槽上架设钢梁 ,沿航槽纵向与跨航槽横向铺轨 ,卷扬机拖运结构件就位 ,航槽上方现场平面拼装 ,用 2×2 5 0 0kN固定式卷扬机扳起门体吊装入槽的施工方案     

垂直升船机筒柱部分地震位移反应的计算分析

应用反应谱方法和三维有限元方法对某水利枢纽升船机前筒柱部分进行了自振特性和地震位移反应的计算分析 ,得出了其动位移反应状况 ,为该结构的设计提供了依据     

向家坝水电站升船机机电设备采购阶段的造价控制研究

以向家坝水电站升船机金属结构机电设备采购为例,通过对招标方式的确定、拟采购设备价格的测算、评标办法的确定等方面分别研究了金属结构机电设备采购的造价控制措施。研究成果可为类似设备采购提供参考。     

三峡升船机安全机构埋件传力机理研究

三峡升船机是世界上技术难度和规模最大的垂直升船机,选用长螺母－短螺杆系统作为遭遇事故时的安全机构,安全机构传力可靠性对于保障升船机安全运行至关重要。建立了螺母柱结构精细化仿真计算模型,按照设定的事故工况研究了螺母柱的变形与应力,计算结果表明,螺母柱、工字钢、灌浆材料、一期混凝土、预应力锚栓、钢筋的拉压应力均小于相应的强度值,设计提出的传力机理与数值计算结果相吻合。沉船事故工况与船厢水泄空工况的原型试验结果表明,螺母柱埋件在试验过程中的位移很小,且未发现其他破损现象,此结果证明了螺母柱结构的可靠性,也验证了设计阶段的分析结论。     

三峡升船机船厢失水事故动态特性研究

通过三峡垂直升船机1∶25物理整体模型试验,在其承船厢出现事故失水条件下,研究了夹紧状态、悬吊状态及模拟导承阻力状态下承船厢的纵倾稳定性、夹紧荷载及提升钢丝绳的张力变化。研究结果表明：当承船厢出现严重失水事故时,只要能迅速启动夹紧锁定系统,并保证夹紧装置可承受最大夹紧力,即可使承船厢不至失控,同时,为确保其安全运行,还应设置可靠的安全保护措施。     

三峡工程升船机基础施工期监测初步分析

本文简要分析了升船机上闸首基础岩体随上部建筑物施工过程的沉降变形、水平变形情况和基础斜坡段接缝开度的基本资料情况。初步分析认为,基础岩体变形合理,基础斜坡段接缝开度变化趋于稳定,年变化量小于0．3mm,符合大体积混凝土温度变形的正常规律,满足设计要求,目前建筑物安全状态正常,     

向家坝升船机船厢室393.0米高程纵横梁系施工

为使向家坝升船机船厢室段393 m高程纵横梁系及平台板施工顺利进行，参考三峡升船机船厢室段施工经验，对预制梁、叠合梁、贝雷架和钢桁架施工方案进行了研究比选。经综合对比分析，决定纵横梁系施工采用外悬式钢桁架方案，顶部现浇平台板采用“预制板+现浇板”的结构型式。按此方案施工，实现了质量、安全生产零事故的“双零”目标。可为类似大跨度梁系及平台板工程施工提供借鉴。     

贝雷梁技术在沙沱电站垂直升船机施工中的应用

沙沱水电站垂直升船机的设备层为板梁结构，其混凝土浇筑施工面临起重设备布置、施工干扰多等困难，若采用满堂钢管排架作模板支撑，则需耗费大量人力物力，且拖延工期。通过采用贝雷梁技术，不仅使搭建工作量及施工干扰也减少，且有利于快速施工，其综合技术经济指标达到了最大限度的优化。简要介绍了贝雷梁系统的安装与拆除思路及混凝土施工方案等。     

三峡工程升船机施工安全管理难点与控制措施

三峡升船机工程设计过船规模3 000 t级具有提升高度高、提升重量大等特点,是世界上规模最大、技术难度最高的升船机。其施工环境狭窄、作业面点多面广、施工难度极大、进度要求紧迫、质量要求极高、又属超高空作业（空间最大高度169.50 m）、且设备布设密集,特种设备、非标准辅助施工设备种类繁多,安全形势异常严峻,安全风险极大。通过对重大危险源进行动态辨识,确定主要危险源是：多卡模板安装与使用、多重垂直交叉作业、施工设备的使用与管理、贝雷架安装与拆除等。针对这几类安全管理难点,监理部制定了相应的控制措施,确保了施工顺利进行。     

构皮滩垂直升船机金属结构和机械设备设计研究

构皮滩升船机工程由三级升船机组成,其中第一、三级升船机是目前国内外已建或在建的规模最大的下水式垂直升船机,其主提升机提升力位居国内乃至世界上所有垂直升船机之首;第二级升船机为国内乃至世界上单级提升高度最大的垂直升船机。对构皮滩三级升船机金属结构、机械设备的总体设计方案做了系统介绍,并简要总结了设计中的几个关键技术问题,包括平衡重重量确定、大型减速器研发、船厢纵倾稳定性试验等。研究成果可为同类型升船机的设计提供有益借鉴。