危机下的丰田变革

丰田公司自1950年以来保持了58年的长期盈利,然而,此次金融危机却让这种神话难以为继.危机或许正是一种契机.在此次重创中,丰田全面检讨其发展战略,毅然实施战略转型,提出全面回归"现场主义"经营.作为实证研究,本文将从企业战略视角出发,深入剖析此次丰田新战略的构成及其特征.     

行业

日拟强制汽车采用刹车优先系统 受丰田汽车公司召回事件影响，日本国土交通省开始着手研究强制在新车上采用刹车优先系统装置。刹车优先系统装置指的是，即使在油门踏板不能复位的情况下，依然能踩下刹车使车辆停止的系统装置。目前，日本丰田、日产等部分车型已装有这一系统装置。丰田公司表示今后将在所有车辆上采用此装置。     

九州何处远 万里若乘空——记清远爱机汽车配件有限公司

从“脚垫门”到“踏板门”，再到“刹车门”，持续几个月的汽车召回风波，使丰田公司成为汽车业最为关注的焦点。虽然风波已经逐渐淡出人们的视野，但是丰田遭遇的危机也给其他汽车企业敲响了警钟。事实上，日本企业对于质量有着近乎偏执的重视：注重听取工人的意见，要求装配线上的灵活性，强调问题一经发现即刻解决，避免同样的问题再次出现。只是在全球范围获得巨大成功后，丰田“因曾经的荣誉而止步不前”，     

以心驭物的丰田方式

丰田方式的缔造者大野耐一和他的团队成员纷纷离世了,由此造成丰田的精益生产频频生变。2009年以来,又在全球大规模召回。看来,现在丰田公司存在着如何保持丰田精益生产方式的难题。任何一种管理方式,都不是一蹴而就的。诸法因缘生,诸法因缘灭。学习丰田方式首先要有点破法执的勇气。     

丰田支付美巨额罚款 中国客户怎么办

美交通部宣布,拟对丰田大规模召回事件处以迄今针对汽车公司的最大金额民事处罚——1637.5万美元罚款,并限定答复期限为19日。18日,丰田同意支付1637.5万美元罚单。     

丰田汽车“召回门”是否严重影响顾客满意度

2010年2月的美国《质量文摘》杂志报道了丰田汽车的情况并发表了短评。该文称：丰田公司前所未有的主动召回且暂停销售汽车，虽然从短期来看代价高昂，但却可以保护企业形象。     

丰田的成本管理误区

对成本无限制的挤压支撑起了丰田的急剧扩张,也为今日的"召回门"埋下了祸端长期以来,丰田汽车一直被视为日本管理模式的典范,但"召回门"事件使丰田神话破灭,这家曾经的标杆式企业不得不为自己犯下的错误四处买单。尽管有分析认为是阴谋论从中作祟,但正如总裁丰田章男本人所说,确实是自己企业的产品质量出了问题,这点无法回避。     

审视丰田召回事件中消费者的力量

最近一段时间以来,丰田汽车召回事件一直是世界各大媒体竞相报道的话题。产品召回本是企业为维护消费者权益而采取的积极举措,但是此次丰田的大规模召回反而引起更多质疑。通过审视这一事件中以美国车主为代表的消费者所扮演的角色,我们认为,应该更多地反思在市场经济条件下企业存在的价值,以及组织与个人在发展过程中所面临的权衡。     

域名与商标之冲突

日本汽车制造商丰田公司于2003年向洛杉矶联邦法院控告FastImports的所有人Lisa和Farzad Tabari,称消费者可能会被被告的网站域名以及相关图片和标志所误导。