杨宝林：吃住山洞为修路

镇安县米粮镇位于秦岭深处,距县城61．3公里,是陕西与湖北接壤乡镇之一。“金鸡奖”获奖影片《野山》曾在这里拍摄。这个镇的树坪村海拔1300米,境内20多座绵延的山峰将107户439人与外界阻隔,进出的惟一通道是一条上百年前沿山脊修筑的石阶路,村民日常生活物资要靠肩挑背驮往返20公里运送。2007年以来,村委会副主任杨宝林只身一人住进山洞,     

如何规范收费公路管理的思考

本文以四川省广安市收费公路为例,分析了"贷款修路、收费还贷"政策对公路建设的影响、作用及存在的问题,探讨了规范收费公路管理的具体措施。     

把中非基础设施合作的机遇转变为现实北大核心CSSCISSCI

中国有句名言流传甚广：“要想富先修路”．当然．现在要修的“路”已经远远不止公路和铁路。还包括水路、航空、电网和电信网络等等。这句至理名言体现了千百年来中国人的一种发展理念。     

利用1P理论解决我区道路建设与资金矛盾的设想

"贷款修路,收费还贷"政策从一定程度上缓解了建设资金严重不足的矛盾,充分调动和发挥了各方面的积极性。但这种公路建设方式所暴露出的问题也越来越多。本文试图从1P理论中提出解决道路建设与资金矛盾的设想。     

捐出来的南江路——四川省南江县群众捐资修路纪实

正2013年2月6日,四川省巴中市南江县双流乡元包村村民杨大金开着刚购买的长安牌汽车到乡里赶集办年货。笔者与他偶遇,摆起了"龙门阵"(四川方言,意为聊天)。他说:"自从村里修通了水泥路以后,出行方便多了。过去公路条件差,路面坑坑洼洼,晴不通、雨断道,出行很不方     

浅析公共交通发展的问题及对策

伴随着城市经济社会的发展,城市规模不断扩大,人口不断增长,中国城市交通问题日益突出。许多城市,特别是大中城市,交通需求量急剧增长,主要道路交叉口趋于饱和,道路负荷增加,车辆行驶速度降低,居民出行时间延长,交通供给的增长出现了滞后性,而传统的“车多修路,路多车多再修路”的解决办法已难以适应现代化的交通管理需求,     

个人贷款给集体用引发官司

村干部以个人名义借款用于村委会修路2007年秋,辽宁省辽西大岗子村"两委"班子研究决定修路。但是,在争取到上级支持拨款15万元后,连同村里所有的积蓄,修路款还差近5万元。村"两委"班子讨论决定向村民借款。多数村民心存顾虑,不愿意借钱给村委会。村委会主任李某决定以个人名义向村里个体养殖大户刘某借     

惊险的街道逃脱

我是一名出租车司机．我每天的生活都和汽车分不开。由于北京有很多路都很窄，所以我经常上演着街道逃脱的戏码。有天客人要去的目的地要是走大路很容易就被堵在路上，我本就是个急脾气．一想算了走小路吧。没想到的是赶上那条小路正在修路，本来就很窄的路变得更窄了。     

政府诚信无小事

近日，黑龙江省取消了省内全部政府还贷二级公路收费。绥肇公路兰肇路收费口一块写有“贷款修路、收费还贷”的标牌也被拆除了。据悉，兰肇路是当时兰西县政府向全县47万百姓借资修建的，建成已近14年，可借款1323万一分钱都没还。     

高速公路成长在争议中

经营性公路以及上市路桥公司的高利润刺激着公众的神经,高速公路的公益回归呼声越来越高。根据统计,过去10年伴随着国内经济的发展,高速公路也经历了一个快速发展的时期。10年间,我国的高速公路通车里程由2002年底的2.51万公里增加到2011年底的8.49万公里,跃居世界第二。而预计在未来五年,我国将基本完成国家高速公路网的建设。广东商学院流通