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引言近年来随着经济的发展,陕西省高速公路通车里程已达3000公里,高速公路的车流量也在逐年增加。一些主要收费站由于受车道数量的限制,拥堵现象时常发生。特别是2010年5月陕西省实行货车全计重收费以来,车辆在收费车道停滞时间相对延长,部分收费站的拥堵现象更加严重。如何提高收费站的收费和通行 相似文献
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曹陆军 《中国交通信息产业》2011,(3)
目前,高速公路普遍采用联网收费的方式收取通行费,除起点和终点设置收费站外,中间主线上将不再建收费站.采用此种收费方式,提高了高速公路的运营效率,降低了收费成本.车辆在出口收费时,一次性交纳行驶路程的全部费用. 相似文献
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上林县白圩所营业厅的覃锦清同志担负着乡村15000多客户的电费收缴任务。她在平凡的岗位上数年如一日,视客户如亲人,用爱心连结起与客户之间理解、沟通和信任的桥梁。负责收费的覃锦清,自1997年工作以来一直从事电费收缴业务,对一些信誉较差的用户,哪怕是亲戚熟人,她也决不留情 相似文献
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邱伟明 《中国交通信息产业》2009,(1):76-77
政策性免费车辆的构成 政策性免费车辆主要有以下几类:一是春运包车降档收费,按照广东省政府要求,春运期间对春运的客运车辆调低两档进行收费;第二是"绿色通道"运输鲜活农产品车辆,按照交通部要求,对"绿色通道"运输鲜活农产品的车辆减免通行费,从2008年1月26日开始实施; 第三是由于一些突发性情况出现的政策性减免通行费车辆,如南方雪灾后的"抗冰抢险"、汶川地震后的"抗震救灾"等. 相似文献
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吕修福 《中国交通信息产业》2013,(7):73
目前,在高速公路上,采用Mifare标准的非接触IC通行卡不断在收费员和司机手中流通,同时收费中心与收费站、收费站与收费站之间需对IC卡进行调配工作。IC卡经手人员多、流程复杂,如果没有较为严格的管理措施,很容易造成IC卡的大量丢失。甚至有人对IC卡中数据进行修改或伪造后进行交易,偷漏通行费,给业主造成了巨大的损失。因此,如何建立一个完善的IC卡管理跟踪系统,实现对IC卡流通的严格控制和跟踪,成为高速公路收费系统IC卡流通管理的重点和难点。 相似文献
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裴晓丽 《中国公路.建设市场专刊》2014,(15)
正公路宣传工作面向的受众包括三个群体,各级机关干部职工(行业内部)、传统媒介的受众、新兴媒体的受众(俗称网民)。不同的受众,关注不同的宣传媒介。前两个群体,是传统宣传工作的主要受众,是公路系统相对稳固的宣传阵地。后一个群体,是随着互联网、微博、微信等网络舆情发展而形成的受众,是公路系统宣传工作相对陌生的宣传对象。如何巩固加强原有宣传阵地,又能占领新媒体宣传阵地,是做好当下公路宣传工作的重要问题。 相似文献
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伴随社会经济的发展,高速公路车流量也开始迅猛增长,收费站保畅形势越来越严峻。比如,G15沈海高速公路河北段(简称河北沿海高速),承担京沈高速的重车分流任务已经成为常态工作。尤其是在2014年,面对京秦高速分流、唐津高速天津方向断交、旅游车辆增加等实际情况,河北沿海高速各收费站保畅压力巨大。笔者根据自身工作经验,结合河北沿海高速公路管理处运输高峰保畅工作实际,归纳总结了十条经验和十个做法,供同行参考。 相似文献
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