猜想谁是NO．1

自7月初金融国十条公布以米,多家机构积极申领牌照,目前纳入民营银行“候选名单”的企业仍在增加。对于申请民营银行的企业,监管部门需考量该企业的实力是否雄厚,是否有不良的信用记录等。本文通过梳理几家呼声较高的角逐者,试图猜想首家“民营银行”的破冰者。     

颠覆

互联网金融无疑是近期最热门的词汇之一。在与金融机构人士的交流中,总能听见类似“阿里小贷”、“P2P”、“第三方支付”这样的字眼。网络上与此相关的新闻每天都在不断更新：阿里巴巴刚刚推出了“余额宝”,苏宁云商、腾讯等就筹谋起了银行牌照,而明天又会如何演绎,怕是谁也说不了。     

混业经营、金融牌照与保险公司经营效率

本文按照主导行业的不同,将混业经营模式分为保险主导、银行主导、非银行金融主导、实业主导四类,研究不同混业模式下保险公司经营效率,分析银行、券商、信托、寿险、财险等金融牌照对保险公司经营效率的影响。本文采用中国大陆所有保险公司2007~2015年微观数据,运用SFA扩展模型,得出以下结论：保险主导模式下保险公司表现出较好的混业优势,其次是非银行金融主导下的保险公司,二者均具有不错的资源整合能力;“银行、证券、信托”牌照对保险公司经营效率均有提升作用,但“1+1>2”混业聚合效应目前并不存在,而且在某些情况下,对牌照的过度争夺,会造成效率的损失;混业经营对寿险公司的影响超过财险公司;分险种来看,银行牌照对寿险公司经营效率具有较为普遍的促进作用,寿险牌照对财险公司经营效率的促进作用也较为明显;跨界经营方面,实业主导模式下保险公司经营效率最低,同时保险公司控股实业参与经营,对效率的提升也不明显,仅对保险主导模式下公司的成本效率具有促进作用。     

第三方支付的格局与中国愿景

2013年全年中国第三方支付机构各类支付业务的总体交易规模达到17.9万亿元,同比增长43.2%。其中线下POS收单和互联网收单分别占比59.8%和33.5%。新兴的网络支付给传统第三方支付和商业银行带来了挑战。本文介绍了我国第三方支付的格局,并根据国际经验和我国现实约束探讨了第三方支付企业变身互联网银行的可能性。     

电信与网通：同室操戈为何急

2002年,有关部门对电信企业进行行政拆分时或许没有想到,打破垄断、促进竞争的初衷非但没有实现,反而却使整个行业的竞争格局严重失衡。如果当初有关部门在制定决策时多考虑一些市场因素,或许就能避免今日的尴尬。如今,中国3G牌照的发放已箭在弦上,电信业重组的呼声也一浪高过一浪。但愿,这次重组的决策不会再加剧垄断,并还原一个公平竞争的市场     

中国山寨手机的演进及启示

在手机产业发展背景下,本文梳理了山寨手机的发展过程,分析了山寨的内涵,总结了山寨手机发展的动因,启发了一种后发企业追赶在位企业的发展方式。     

互联网企业助推互联网电视飞速发展

回顾刚刚过去的2013年，互联网电视行业中，除了传统电视机及机顶盒厂商外，大批互联网企业特别是视频网站纷纷与牌照商合作，积极部署进入这个市场。     

基于C集团发展研究如何打造地方金控核心竞争力

文章基于地方金融控股集团（以下简称地方金控）代表——C集团的发展经验，研究打造地方金控核心竞争力的关键路径。首先介绍C集团业务板块、金融牌照持牌数量、主要财务指标等基本情况，随后分析C集团股权架构与金融牌照的基本情况，探索C集团打造地方金控核心竞争力的路径，最后总结C集团经验对其他地方金控的可供借鉴之处，以期提高集团影响力，进而促进所在区域金融高质量发展。     

4G给电视带来什么

2013年12月4日，工信部发布了3张4G牌照，标志着我国的4G进入了实质性推进阶段。面对竞争环境的风云变化，未雨绸缪，尽早研究4G可能带来的影响并有针对性采取措施，是电视媒体抓住机遇迎接挑战的不二选择。     

营运类汽车牌照估值:模型构建与参数测算

营运类车辆是公共交通的重要组成部分,加之目前私家车车牌管控政策对汽车保有量的限制,私家车购车难度提升,出租车、网约车等营运类车辆需求量激增。与此同时,在营运类汽车牌照市场上,出租车牌照成交价持续走高,甚至出现混乱的非理性交易现象,营运类汽车牌照估值和定价问题成为社会热点和学界难点。以营运类小客车牌照为研究对象,尝试应用超额收益法估值思路,构建营运类汽车牌照估值模型并围绕其参数测算展开讨论,在此基础上以北京市出租车牌照为例进行估值案例分析,结果显示所构建的营运类汽车牌照估值模型具备可操作性。希冀以此为汽车牌照类特许权价值评估体系的完善提供理论借鉴,也为政府制定营运类汽车牌照管控政策提供参考。