货运驾驶员的基本要求

2009年，全国道路货运量达210亿吨、货物周转量36384亿吨公里，约占全社会货物运输总量的72％。道路货运在综合运输体系中占有如此显著地位，与每一位从事道路货运的驾驶员辛勤工作是分不开的。作为一个从事货物运输的驾驶员，应该注意哪些问题呢？     

关于货物运输行业联运业务营业税处理的探讨

本文对货物运输行业联运业务营业税处理等三个方面的有关问题进行归纳整理,并予以分析探讨。     

积极应对油税改革步入货物运输市场新格局

燃油税改革是国家经过多年酝酿，广泛征求意见符合国情和国际形势的正确决策，是为了保持我国经济社会的可持续发展，抑制燃油不合理的消费，规范税费制度理顺税费关系，公平社会负担，发挥税收杠杆的作用，促进节能减排，环境保护，优化经济结构和促进经济发展方式的转变。这无疑是一次利国利民的好事．但任何改革是利益的再分配，货运企业，特别是对河南省的货物运输企业经营影响将会更大，如何有效应对这次改革，适应市场变革。笔者认为应从认清当前市场发展状况等各方面积极努力，抓住机遇渡过改革疼痛期。     

浅析铁路货物运输企业核心竞争力的提高

通过分析中国铁路货物运输企业发展的优势以及存在问题,从加强铁路区域性网络建设,加快铁路货运行业的商业化进程,扩大铁路货运的市场占有量,实现铁路装备现代化四个方面提出了提高铁路运输企业核心竞争力的对策建议.     

西安国际港务区与连云港港合作成立新公司的首单国际业务“散改集”的国际进口货物从“连云港港”进入“西安港”——中国内陆港逐渐改变西安国际货物运输方式

西安与连云港合作成立的西安陆港大陆桥国际物流有限公司，第一单国际货运业务抵达中国内陆港，并分拨给西安各家企业用户。2012年7月28日，由西安陆港大陆桥国际物流有限公司代理的陕西从土耳其进口的10个20尺柜的300吨锌精矿原料，从连云港港“散改集”发出，于7月30日抵达西安国际港务区铁路集装箱中心站。这是由中国内陆港和连云港港合作成立的新公司代理的首单国际进口业务。此举意味着西安国际港务区为陕西、西安对外贸易创建了一个新渠道。     

断形势下的欧洲南部港口

一、发展多式联运 发展多式联运一直是欧盟运输管理的努力方向，过去欧洲货物运输主要依赖陆路，这就意味着距离长、能耗高，对环境影响大。为了促进运输方式的转变，欧盟将继续支持“海上高速公路”等项目的建设。在发展多式联运的进程中，欧洲南部港口面临的主要问题是铁路系统尚未标准化。     

八个基点 五个围绕

从历史和辩证的角度看，道路运输的发展是从不适应到基本适应，再到新的不适应，再到更高水平上的适应，是一个螺旋式上升和波浪式前进的过程，这是运输发展的一个规律。面临的矛盾和问题“十一五”初期，山西省制定了道路运输“1546”工程，即构建一个体系：与经济社会发展水平相适应的现代道路运输服务体系.     

物流运输轻泡货物新探

本着科学的态度,严格规范了轻泡货物的定义;引入密度规定值的概念,深刻阐述了轻泡货物的内含;列举代表性的案例,通俗说明了轻泡货物的计费重量及运费计算。在理论探索的基础上,结合实际对轻泡货物运输提出了若干具有实用价值的策略:一是千方百计努力减少轻泡货物的体积;二是将轻泡货物与重货物进行组合包装;三是充分利用集装箱科学装载轻泡货物。     

白云机场构建世界空运物流的“桥头堡”

在航空货物运输的过程中，货物在地面上处理的时间约占80％，而在空中运输的时间只有20％。机场地面服务成为评价一个机场货物运输效率高低的重要指标。在国际航空货运市场占据领先地位的机场，如香港机场、孟菲斯机场、法兰克福机场等国际货运枢纽机场，都在地面服务方面保持不断创新。