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余永平 《中国高新技术企业评价》2007,(16):163-164
路面维修进行与否一般由高速公路主管单位或养护部门凭目测或经验来确定,究竟路面的使用性能下降到什么程度需要维修,以及养护维修标准问题,各地还无规可循。本文在高速公路沥青路面路况评价指标体系基础上,提出了各项使用性能的维护建议,对养护工程具有一定参考价值。 相似文献
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《生态经济(学术版)》2003,(3):73-73
居住在东京外环公路练马区至世田谷区沿线的百姓,再也不用担心高速公路上传来的强烈噪音和汽车排放的废气了。因为日本国土交通大臣扇千景最近举行新闻发布会宣布,日本国土交通省已经和东京都政府达成协议,将已经争论并冻结了30多年的东京都外环高架式高速公路建设计划,修改为大深度地下高速公路建设计划。如果公路修建成功,这将是世界上第一条地下高速公路。关于建设地下高速公路的技术问题,日专家说,建设地下高速公路在技术方面不存在问题,因为日本的隧道建筑技术已经相当成熟。日本已经建设了众多的地下和海底工程,其中,世界闻… 相似文献
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线形设计是高速公路设计的主体,结合交通心理学、汽车行驶理论及国内外高速公路设计规范,从平、纵、总体设计诸方面阐述了高速公路设计的思路和心得。 相似文献
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广东联合电子收费股份有限公司 《广东经济》2007,(11):58-59
9月20日,由省公安厅、交通厅、经贸委、国资委、安全监管局五部门主办的"第三届粤通卡高速公路交通安全宣传月"活动在广州英雄广场正式启动,本次活动由省公安厅交管局、省联合收费公司承办。五部门相关领导出席了活动启动仪式,交通厅副厅长徐欣、经贸委副主任李向明、安全监管局副局长黄晗分别作了重要讲话,省公安厅副厅长朱穗生最后作了动员报告。 相似文献
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高速公路是交通事业发展到一定阶段的产物,也是现代经济的必然要求。修建高速公路需要投入巨额资金,在我国目前政府财力还不是很雄厚的情况下,高速公路实行公司制特别是上市公司制这种资本组织形式运作,是我国高速公路建设运营管理的一种现实选择模式。高速公路通过实行上市公司运作模式, 相似文献
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俞慰刚 《上海城市管理职业技术学院学报》2003,12(5):46-47
1995年的神户大地震摧毁了大片高速公路。7年后,日本高速公路又面临挑战,这就是日本高速道路公团民营化问题。由于此事牵涉日本社会的政治、经济等各个方面,在日本政界掀起轩然大波,并关系到小泉政府的改革之船能否抵达彼岸,成为世人关注的焦点。 相似文献
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近年来,在银行贷款担保问题上,我国东部沿海地区的一些商业银行除了采用传统的保证、抵押、动产质押以及存单、仓单、提单等为出质标的的权利质押方式外,敢于尝试,勇于创新,依靠法律规定并充分运用相关法律原理,开展了以收费权、经营权为出质标的的权益质押。据报载,1997年以来,某市环城高速公路建设急需大量资金,向几家银行申请贷款。某银行广州市分行信贷部门和法律部门经过调查、讨论,仔细研究有关法律规定后大胆提出了以高速公路收费权益作质押的方案, 相似文献
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九州腹地 十省通衢——“十五”河南省高速公路建设纪实 总被引:1,自引:0,他引:1
袁绍松 《中国交通信息产业》2006,(1):34-42
河南,位于黄河中下游,2000多年前,为中国九州中心之豫州,故简称为“豫”,且有“中州”、“中原”之称。河南历史悠久,文化灿烂,是我国古代文明发祥地之一。远在四千年前的新石器时代,中原人民就创造了著名的“裴李岗文化”、“仰韶文化”和“龙山文化”。在漫长的历史长河中,河南在中国的政治、军事、经济、文化上始终占据重要地位。先后有20个朝代建都或迁鄱于河南,中国七大古都中河南就占有三个(洛阳、开封、安阳)。河南全省土地面积16.7万平方公里,东接安徽、山东,北界河北、山西、西连陕西、南临湖北,东西长约610公里,南北跨约550公里。以河南为中心,北至黑龙江畔.南到珠江流域,西至天山脚下,东抵东海之滨,太都跨越两至三个省区。苦以省会郑州为中心,北距京津塘,南下武汉三镇,西至关中平原,东至沪、宁、杭,其直线距离弋都在600——800公里之间。历史上,河南是各族人民南来北往、西去东来的必经之地,是各族人民频繁活动和密切交往的场所,自古为交通要冲。 相似文献