关于高速公路企业资金管理模式的思考

根据国家高速公路“7918”网的规划，未来30年，我国将斥资2万亿元建设国家高速公路，高速公路总里程将由目前的3．4万公里延伸至8．5万公里。为实现这项规划，2010年前，交通部将每年投入l400亿元至l500亿元兴建3000公里高速公路，2010至2020年每年平均投资额也将达到1000亿元，资金来源包括车购税、地方各项规费、银行贷款、外资及个体经营的内资。     

宣广高速公路视频监控系统方案与实践

通过对宣广高速公路视频监控系统的设计方案、实施过程的描述，阐述了目前国内高速公路领域视频监控系统的运作模式，并探讨未来适合高速公路领域发展需求的视频监控方案。     

河南省高速公路计重收费的实践探讨

河南省作为我国中原地区物流交通要道，超限、超载车辆对于省内高速公路的损毁程度不容忽视。为了保障人民的生命财产安全、为了保护国有资产、为了促进我国物流市场的合理竞争，高速公路对货运车辆计重收费势在必行。但在计重收费的实施过程中，高速公路的运营管理者，计重收费的设计者还在不断地探索、修正和创新，最终实现合理计重收费抑制货运车辆超限、超载的目标!     

联网收费下的收费稽查探讨

随着高速公路实行联网收费，收费工作的重心由入口转到了出口．沿用10多年的人工收费模式下的收费稽查方式已经不能适应形势发展的需要．原来的管理对象、管理方式、管理重点都发生了变化，收费人员和社会车辆违规违纪的隐患呈现出了新的趋势和特点。因此，收费稽查工作也应顺应形势的变化．保证联网收费工作稳定、正常地运行。     

发展中的海门市万年镇

<正> 万年镇地处海门市东部,东邻黄海,南倚长江,与国际大都市仅一江之隔,镇区位于宁启高速公路出口处。王川一级公路横穿全镇,包悦公路纵贯南北,交通十分便捷。全镇总面积38.6平方公里,人口3.2万人。近几年来,万年镇工业发展迅速,已形成化工、服装、纺织、皮鞋、铸造、电子等多门类工业体系。技改投入不断加大,科技含量不断提高,经济效益不断攀升。全镇生产能力超亿元的企业2家,销售超4000万元的企业3家,外资企业6家,民营企业260多     

在机遇和风险之间博弈

有一家民营企业投资修建了一条通向港口的高速公路。为了充分发挥港口的作用．当地政府决定减免集装箱在高速公路的通行费．但是民营投资方提出没有理由为政府行为买单．市政府认为民营投资方的意见充分合理．决定自己掏钱为减免的通行费付账．第一年掏了800万．第二年掏了1000万。这桩个案发生在浙江宁波。政府遵守信用．避免因政策变更而导致民间资本受损．这在转轨时期的中国是极为难得的。     

民营企业参与高速公路建设探讨

一、民营企业参与高速公路建设的现状 自1988年沪嘉高速公路建成以来，到2003年底，全国高速公路通车总里程(不包括台湾)延伸到2．98万公里。民营企业作为后起之秀，也逐步登上高速公路建设的舞台。2002年3月，福禧投资控股公司出资32亿元买下沪杭高速公路的“上海路桥”，成为上海首条由民营企业投资建设的高速公路。2003年4月，湖北省首条由民营企业投资建设的高速公路荆(州)东(乐庙)高速公路开工建设。     

高速公路视频监控联网方案

视频监控系统由于具有直观性的特点而被广泛应用于各行各业。远程联网监控、集中统一管理是视频监控系统在高速公路系统管理应用的必然趋势．它对提高管理水平起了重要作用。如何考虑视频联网方案的可行性．不仅仅在于联网图像的质量．更应考虑图像控制的灵活性以及系统管理、升级的能力、应以整体、发展的目光制定整体联网方案：本文以福建省高速公路视频监控联网方案为例作一些阐述、供同行们参考。     

时刻准备着——华为GT800在高速公路通信网络的应用展望（1）

什么是集群通信 所谓集群通信网,即系统所具有的可用信道能为系统的全体用户共用,具有自动选择信道功能,它是共享资源、分担费用、共用信道设备及服务的多用途、高效能的无线调度通信系统.通过频率,共用频率资源,同时又通过对基础设施集中使用,有效降低用户租网费用.