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吴伯凡 《21世纪商业评论》2008,(1):2-2
三年前,本刊曾经以“主业之外如何别开生面”为题,对前途未b的比亚迪汽车业务进行了分析。当时我们的估计是相对乐观的,但也没有预料到比亚迪汽车今天的局面。因为在一块电池与一辆汽车之间找到相似和相通之处的确是需要想象力的。现在看来,我们之所以没有充分地意识到比亚迪对中国汽车产业格局的“破坏力”,恰恰是因为我们太关注电池、汽车这样的产品(product),而忽略了“生产”(production),即比亚迪的生产方式。事实上,迄今为止,无论是专家、媒体还是普通的观察者,大多还是从产品的角度来看“中国制造”的优势和劣势。 相似文献
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一个强烈的遗憾是,30年了,中国一直没能够向全世界讲清楚"中国奇迹"这个成功故事在国际投资界,与中国有关的概念往往能获得较高的估值.当中有所谓的"中国溢价"。从市值看,全球最大的电信公司、全球最大的商业银行,都一度是中国企业了。但是,就整个中国制造企业而言,目前却存在着极大的"形 相似文献
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力克投资于大中华区,先后于1986年、1988年和1994年分别在香港、台湾、上海建立了公司.力克为中国制造商提供日常支持,协助他们解决主要经济与技术改革问题. 相似文献
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2004年6月16日,桂林这座世界知名的旅游城市显得格外美丽。由建设部IC卡应用服务中心与中国城市公共交通协会共同主办的第三届《全国建设事业IC卡应用技术》国家行业标准宣贯会在这里隆重召开。 相似文献