发挥科协作用 为把楚天激光建成世界知名企业服务

武汉楚天激光集团是国内规模最大的激光系统制造商，武汉“中国光谷”的核心企业。     

格力自建渠道的挑战与未来

中国是一个制造业大国，但在这个制造业大国当中却盛行着这样一种说法：“渠道为王”。对于渠道，制造商可谓是又爱又恨。爱的原因是因为销售离开了它不行，而恨的原因在于来自渠道的压力实在是太大了。有的时候甚至大到让制造商无利可图。对于中国制造业企业来说。摆在他们面前的选择无非是两种：一种是选择与现代大卖场进行合作，依靠薄利多销赚取一些微薄的利润，目前很多制造商选择了这样一条路；另一条就是自己建渠道。或是采用经销商模式、或是自建终端、或是二者的结合。在本期《对话》中，格力空调总经理董明珠女士来到现场。与帕勒咨询资深董事罗清启，广州上兵伐谋企业管理顾问有限公司董事刘布尘，中央财经大学商学院副院长胡宗良一起，细解格力自建渠道的点点滴滴。[编者按]     

合理调整流通渠道的结构与走向

当流通渠道结构与环境都发生了变化，制造商应该如何把握渠道规划、管控的走向呢?总结起来，制造商要把准渠道的脉搏及早动刀。由于渠道扁平化和超级终端等现代意义的大型分销商的崛起，传统中间商的作用逐渐受到了淡化，并处于一个越来越明显的变革期，其中的职能变革特     

基于人工智能的多主体协作式供应链管理系统

1 引言 随着全球市场竞争的日益激烈,仅仅依靠一流的产品质量,不再能够保证企业的长久竞争优势。这是因为顾客不仅对产品质量的要求日益提高,而且对服务水平的要求也越来越高,企业要保持并且扩大市场份额,就要提高企业的敏捷性,以保证企业在变幻莫测的市场下,能够及时地向顾客提供低成本、高质量的商品。因此,越来越多的企业开始注重供应链的管理。     

美国和欧盟反垄断法关于行业协会立法和执法借鉴

行业协会既可以发挥促进经济发展的作用，又可能被利用来作为限制或排除竞争的工具，如何将二区分开来?本介绍美国和欧盟有关行业协会行为的规定和判例，意在为竞争立法和执法提供借鉴，促进我国法治水平的提高。     

减少汽车业的浪费

汽车制造商和零件供应商可以节省巨大开支，但前提是双方要更为紧密地合作在一起麦肯锡的研究表明，北美汽车业每年在产品开发和组装过程中由于汽车生产商与供应商缺乏良好的计划和协调不当，造成了超过100亿美元的浪费。事实上．这只是较为保守的估算。因为我们的研究仅涵盖了供应商发生的成本，如：附加设计、生产工具最后改型和零件自身的附加成本。这还不包括因设计问题生产商需额外支付的改型费用、生产问题引发的车辆最终成本的增加或质保支出。这几项每年给汽车行业带来的浪费约为120亿美元。     

Ford的挣扎——百年福特的艰难复兴

福特公司(Ford)--世界第二大汽车制造厂,成立于1903年.这家百年老字号的汽车制造商曾是世界汽车行业的领头羊,一个多世纪的风雨过后,它仍是全球前十大企业.但进入21世纪以来,它的业绩却频频下滑,2003年,这家曾引领汽车行业潮流的百年老字号在庆祝自己百岁生日时,心情却难免有一丝苦涩和紧张,因为福特汽车正面临着前所未遇的经营压力.虽然公司的各部门为了促进销售使出了浑身解数,甚至不惜赔本赚吆喝,但销售额还是连年下滑.在经历了2001年和2002年连续亏损64亿美元之后,福特汽车终于在2003年扭亏为盈.     

文化差异成中国企业海外拓展的第一门坎：有容乃大

李东生正在权衡他挑战索尼的机会。他说：“这是我们的目标。现在，可以说，我们的机会来了。”李东生是TCL的首席执行官，他使TCL成为了世界最大的电视机制造商和第十二大手机生产商。     

考虑社会责任的异质有限理性制造商产量博弈均衡复杂动力学分析

通过考虑消费者剩余,企业利润中引入承担社会责任参数,建立了具有异质性有限理性的古诺寡头博弈竞争模型,分析利润相关参数对系统博弈均衡稳定性的影响,并进行了数值模拟。研究表明单方有限理性系统比双方有限理性系统稳定。产品成本超过一定阈值应避免产量竞争,可以通过承担社会责任,提升产品价格来增加利润,但当企业承担社会责任增加时,系统稳定性降低。此时降低调整产量的速度,观察竞争对手产量调整速度,避免系统进入混沌状态,失去最优产量优势。     

外媒

疫情影响下日韩船企订单数量下滑,中国造船厂却“毫发无损”基于新的订单,中国船舶工业集团公司成为2020年全球头号商业船只制造商。一名业内权威人士说:“全球供应过剩的大背景下,需求疲软,新冠肺炎疫情影响了企业下新订单。”然而,中国却是一个亮点,按总吨位计算囊括了全球订单的大约44%,4年来首次获得第一位。可以说,后疫情时期,中国依然毫发无损。