特困区将建10万多公里公路

本刊讯7月4日,在贵州省贵阳市召开的集中连片特困地区交通扶贫工作推进会上了解到,2013年交通运输部将在14个片区建设超过10万公里的各类公路,直接惠及1.2万个贫困村。集中连片特困地区涉及的中国21个省(区、市)交通运输主管部门及国家发改委、财政部、国务院扶贫办有关部门负责人参加会议。会议指出,要把集中连片特困地区作为交通运输发展的主战场,打好新一轮交通扶贫攻坚战。     

新生代农民工融入城市的影响因素研究——以贵阳市为例

采用Logistic回归模型研究贵阳市的新生代农民工融入城市问题。选取"新生代农民工能否融入城市"作为被解释变量,性别、年龄、婚否、学历、月收入、工作类别和住房情况七个变量作为解释变量,实证研究解释变量对被解释变量的具体影响情况。研究结果表明:对新生代农民工融入贵阳影响最大的因素是住房情况和月收入情况,婚否、学历和工作类别对新生代农民工融入贵阳的影响较小,性别的影响作用最小,而年龄的影响作用不显著。最后总结归纳研究结论并提出相应的具体建议。     

贵阳市南明区2015年普通住宅价格--基于长期趋势法预测研究

房地产业是国民经济中的重要产业部门,住房建设关系到人民福利,社会安定,经济发展[1]。随着人们生活水平的提高与房地产发展规模的完善,城市住宅商品化程度越来越高,实现住宅商品化、合理布局、开发建设居住小区,涉及到城市居民的切身利益与城市经济发展等一系列重大问题[2]。     

贵阳市城市低碳交通发展模式研究

本文以低碳交通发展模型计算贵州省贵阳市2000年至2009年的城市交通碳排放总量和不同交通类型的碳排放量,经过对比分析不同交通类型的碳排放量和折合的计算方式,选出贵阳市低碳交通的发展模式。通过计算分析得出,2000年至2009年贵阳市城市交通碳排放总量显逐年递增的趋势;贵阳市民用汽车碳排放量占城市交通碳排放总量的76％,公共交通碳排放量所占比例很小。基于贵阳市城市的特点,贵阳市低碳交通的发展模式应该大量发展公共交通,特别是轨道交通。     

老年人居住方式及影响因素分析——以贵阳市为例

利用调查数据对贵阳市老年人居住方式及其影响因素进行分析.贵阳市老年人以居住在三代及以上户为主,夫妇户也占较大比重;老年人与子女居住的比重略高于不与子女居住的比重.在控制其他变量的情况下,住房条件、经济收入和与子女的关系状况三个因素对老年人的居住方式具有显著性影响.     

贵阳市公共休闲服务设施空间分布特征分析

城市公共休闲服务空间对居民幸福感、城市发展具有重要作用。基于poi数据,运用核密度、缓冲区、最邻近指数等方法对贵阳市中心城区公共服务空间进行分布特征研究。结果表明：贵阳市中心城区公共服务空间设施分布不均,呈“中心向外递减”的空间分布模式;中心城区各辖区公共服务空间最邻近指数均小于1,呈现集聚情况;新城区公共服务空间配套优于老城区。未来,贵阳市公共服务空间的建设发展空间仍然较大,需要增强各个区域之间的互通交流。     

贵阳市生态环境资源承载能力分析

贵阳市是“黔中经济区”的核心区。在城市扩容、经济快速发展过程中,水、土地、生态环境等资源将承受较大压力。文章从水资源总量、用水量及水资源供需平衡的角度分析了贵阳市水资源的承载力,计算出水资源承载力系数值：2015年1.237,2020年为1.085,均大于1,,处于合理的承载范围。采用人-粮关系模型计算出土地资源承载力为419.41万人,土地资源承载指数为1.0311,人口超载率为3.11%,土地资源处于临界超载状态。采用《生态环境状况评价技术规范（试行）》（HJ/192-2006）提供的方法,分析计算了贵阳市的生物丰度指数\植被覆盖指数\水网密度指数\土地退化指数和污染负荷指数,最后计算出生态环境质量指数为55,按生态环境质量分级标准得出了贵阳市生态环境质量评价等级为“良”的结论,并提出了增强生态环境资源承载能力的措施和建议。     

贵阳供电局

2007年2月1日，贵阳市南供电局和贵阳市北供电局合并组建的责阳供电局正式挂牌成立，这是贯彻科学发展观的体现．是建设和谐社会的体现．是南方电网公司方略在贵州的一次成功实践。     

贵州贵阳为锅炉“体检”

天气逐渐转冷，为确保冬季特种设备安全，贵州省贵阳市质监部门对辖区内锅炉进行专项“体检”，重点查处违规使用“土锅炉”等违法行为。截至目前，执法人员已查处2家单位违规使用2台燃煤锅炉当即责令停止使用；一米粉店违规使用燃煤锅炉，现场予以拆除。