泰州大桥供电系统设计

<正>江苏泰州长江大桥工程全长62.088公里,全线采用双向六车道高速公路标准,跨江大桥采用了主跨2×1080米的三塔双跨钢箱梁悬索桥,是世界上首座三塔两跨千米级悬索桥。泰州大桥上游距润扬长江大桥约66公里,下游距江阴长江大桥约57公里,直接连接着北京至上海、上海至西安和上海至成都等三条国家高速公路,在长江三角洲地区和江苏省的高速公路网络中起着重要的联络和辅助作用。整个泰州长江公路大桥项目沿线设有宣堡枢纽、桥北主线收费站、永安洲互通收费站、扬中互通收费站、桥南主线收费站、姚桥互通收费站、大港枢纽、新桥互通收费站、小黄山服务区、孟河互通收费站、春江互通收费站等设施,用电负荷的特点是用电点较分散,而且项目横跨泰州市、镇江市和常州市三个地方,涉及三个地方供电部门,各个供电部门对供配电设计要求又有区别,这对项目的供配电设计提出了较高的要求。本文就项目的供     

崇启大桥机电工程人性化设计

机电工程是大桥运营、维护的基础和保障,机电工程建设的好坏也将直接对大桥运营的高效性、维护的便利性带来巨大影响。因此,在充分挖掘、分析运营维护功能需求的基础上,贯彻"以人为本"的设计理念,注重细节设计,尽量降低运营劳动强度、提高运营和维护效率,是机电工程设计应着重考虑的问题。以崇启大桥为例,其机电工程主要包括监控、通信、收费系统、供配电、道路照明、景观照明、钢箱梁除湿、检修照明(合插座)、综合电力监控、结构健康监测、航道监控、航道标志灯等。为保证桥梁的结构耐久性、维护便利性和运营高效性,本文在满足大桥运营维护功能需求的基础上,提出了崇启大桥机电工程的人性化设计方案,彰显了崇启大桥以人为本的设计理念。     

泰州大桥供电照明系统低碳设计

<正>泰州长江公路大桥是江苏省"五纵九横五联"高速公路网和国家《长江三角洲地区现代化公路水路交通规划纲要》中的重要组成部分。大桥位于长江江苏江段的中部,直接连接着北京至上海、上海至西安和上海至成都三条国家高速公路,在长江三角洲地区和江苏省高速公路网中起着重要的联络和辅助作用。泰州长江大桥工程全长62.088公里,全线采用双向六车道高速公路标准,江苏泰州长江大桥用了主跨2×1080米的三塔双跨钢箱梁悬索桥,是世界上首座三塔两跨千米级悬索桥。     

“扫描”施工现场 加强安全管控

正今年6月是全国第15个"安全生产月",今年安全月的主题为"强化安全发展观念,提升全民安全素质"。为开展好"安全生产月"各项活动,贺州供电局提前准备,对网区内基建工程项目进行安全"扫描"。220千伏楚越站加装融冰装置工程     

变压器安装过程和应注意的问题

变压器安装七个步骤过程中每个步骤涉及的应注意的问题和施工要求、技术要求。     

弹性分组环（RPR）技术在高速公路通信系统的应用分析

前言 弹性分组环(Resllient Packet Ring)，简称为RPR，是一种新的链路层协议，遵循IEEE802.17标准．该标准的目的是建立一个三合一传输平台，即将图像、数据和话音综合到一个平台上。弹性分组环(RPR)能够适应多种物理层(如SDH、以太网、DWDM等)，可有效地传送数据、语音、视频等多种业务类型，可以在不降低网络性能和可靠性的前提下提供更加经济有效的传输网解决方案。     

崇启大桥服务区综合安防监控系统概述

为了达到无盲区、全天候监控的目的,崇启大桥在服务区两侧设置服务区安防监控系统。服务区安防监控视频图像可全部或部分上传监控分中心,车牌照识别信息不上传监控分中心,在本地进行存储管理。崇启大桥服务区占地面积大,车辆、人员密集且流动频繁,属于治安管理重点地区。为此在崇启大桥服务区出入口设置车牌照识别设备及相应摄像机配置,加强治安监控力度、及时调处矛盾纠纷,确保车辆有序停放,保证服务区正常经营服务秩序不受干扰,确保服务区运转正常,有效预防服务区各类突发事件发生。     

桥上摄像机立柱减少晃动的新技术

背景目前公路的路边都安装有交通监控杆,杆体在风速大的情况下,振动幅度大,摄像机图像质量差,易出现疲劳破坏,使用寿命短,维护成本高,并且存在着安全隐患,成了高速公路和大桥外场监控摄像机维护的一个顽疾。     

特长隧道的供电解决方案

隧道内部空间狭小,不适宜布置变压器等较大的供配电设备,一般采用低压配电形式从隧道入口处对隧道内部的照明及风机设备进行供电,对于长度在1000米以上的特长隧道,由于供电距离过长,电压损失过大,为保证供电质量满足要求,要么加粗低压电缆,要么增加配电回路,不但加大了投资,对施工和以后的维护运营也带来了不少困难.如何解决特长隧道的供电问题?值得我们专门研究.