四大因素制约汽车业发展

计划体制病根难除 国务院发展研究中心产业经济部部长冯飞认为，暴露出的最大问题还是体制与机制的问题。加入WTO前后的“井喷”增长，带动了盲目乐观情绪；跨国公司大规模进入后。激烈的竞争又往往停留在局部，因为中国汽车企业绝大部分还是国有企业，所以前段时间的亏损只是暴露出一些表层问题，实际上长期积累的计划经济体制弊病仍然潜而未发。包括产权制度不明晰；公司治理结构存在缺陷；国有资产管理混乱；企业资产流动性差等等。     

火爆车市背后的忧虑

专家预测,2003年国内汽车总产量将达380万辆,有望成为世界第4大汽车生产国,国内汽车业的发展不可谓不快.然而,人为地加价、向消费者传递虚假信息等行为,又说明目前国内汽车市场还很不规范.     

咨询业面临新机遇

自2000年开始,此前20年一直蛰伏于萌芽状态的国内咨询业开始步入快速发展阶段,战略咨询、运作咨询、IT咨询、专业咨询等业务层出不穷,据北京市科技咨询业协会统计,2003年,1825家上市公司中有345家接受了咨询服务,与2002年相比,咨询业客户增长9.5%。然而与发达国家相比,国内咨询产业的机构规模、人员素质、存活数量、专业化水平、规范化运     

大学生借贷不还问题如何解决

2000年,国家出台<助学贷款管理办法>,对学生贷款给予政策支持.应该说,贷款政策是相当优惠的.然而谁能想到,大学生到期不还贷的比例却远远超过了普通人.     

国有商业银行需要减负

国有商业银行整体竞争力偏低,负担过重,不仅要背负沉重的历史包袱,而且要承担比国外银行重得多的税负,即使与国内其他企业相比,金融企业的税负也要高得多.     

华普的“四个苹果”与自主新路径

9月28日对华普来说是一个大日子,对中国汽车业的自主研发发展历程而言,可能也是一个具有一定象征意义的日子,这一天,华普二期工程第一阶段15万辆扩建工程项目竣工投产;这一天,上海交大与华普共同研发的“海域MB”轿车顺利下线。海域MB是国内首款以高校为主体研发的产业化轿车,不仅圆了上海交大百年轿车梦想,更为汽车研发“产学研”相结合摸索出了一条切实可行的路子。反思汽车业的“产学研”中国上百家整车企业中,绝大部分都与高校或一些科研院所有合作关系,有的涉及的范围相当广泛,但很多合作都被分解在数不清的具体项目当中,高校及一些…     

董辅礽重提私营经济焦点问题

“没有私有财产就没有私营经济，没有私营经济的快速发展．全面建设小康社会的目标就难以实现，”全国政协经济委员会副主任、名经济学家董辅礽日前在“全面建设小康社会联合论坛”上发表演讲时提出了与私营经济相关的四大焦点问题：重新认识资本和财富、积极培育“中产阶级”、私有财产保护、拓宽民间资本进入市场的领域。     

中国大国崛起考验世界良知智慧

不管我们如何低调，中国已然是一个大国是不争的事实。 走过2006年，中国的改革开放也已走过28年的历程。中国曾经用28年的革命打破了一个旧的制度；如今又用28年的改革创造了一个新的时代，奠定了大国复兴的强有力基石。     

中国改革步入市场经济转轨中后期

在日前举行的"中国改革论坛"上,专家们指出,中国的改革已经步入全面向市场经济转轨的中后期,并且已不再局限于经济领域,开始向社会文化、政治体制等纵深方向发展.