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1.
2.
在乡镇企业中推行“工作研究”浅议江西财经学院工商管理系舒辉我国乡镇企业异军突起.迅速发展.为振兴农村经济.加快农业现代化,促进农民致富奔小康开辟了道路,标志着我国农村开始由传统农业向现代农业的转变;但正面临国内外市场的激烈竞争,带来新的机遇和挑战,而... 相似文献
3.
中国企业核心竞争力培育模式分析 总被引:2,自引:0,他引:2
舒辉 《世界标准化与质量管理》2004,(4):38-41
鉴于我国企业与国际大企业竞争力和经济实力的差距,作者提出了三种适应我国企业现实水平的核心竞争力培育模式———基于资源获取能力的企业核心竞争力培育模式、基于组织能力的企业核心竞争力培育模式和基于技术能力的企业核心竞争力培育模式,并认为在现阶段我国企业核心竞争力的培育之路,应先选择基于资源获取能力和(或)组织能力的企业核心竞争力培育模式,再实施基于技术能力的企业核心竞争力培育模式的战略。 相似文献
4.
论企业创新能力的基本结构及培育途径 总被引:4,自引:0,他引:4
本文在论述企业创新能力基本特点的基础上,提出了企业创新能力可分解为技术创新能力、制度创新能力和支持创新能力三元结构的基本结构框架,并就提高企业创新能力的几种主要途径展开了探讨。 相似文献
6.
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农业物流生态圈作为一种先进的发展模式,可通过各子系统的相互协作达到双赢,解决传统农业发展面临的产业联动性差、技术水平低下、运营模式落后等问题,推动农业供给侧结构性改革。而考虑到农业物流生态圈涉及主体众多,其协同受多种因素共同作用,需要构建农业物流生态圈协同影响因素框架,以为农业物流生态圈协同研究提供指标体系。基于扎根理论这一质性研究方法,利用Nvivo11.0软件对访谈文本及相关文献资料进行深度分析,得到112个初始概念,进而由初始概念概括出39个范畴,提炼出15个副范畴,最终归纳出协同环境、协同机制、协同能力、协同意愿、扰动因素五个主范畴,形成农业物流生态圈协同影响因素框架。在这个框架中,协同环境可定义为外驱因素,协同机制、协同能力可定义为内驱因素,协同意愿可定义为中介因素,且各因素并非直接对农业物流生态圈产生影响,而是主要通过三条路径进行,其一是外驱因素→中介因素→农业物流生态圈协同,其二是内驱因素→中介因素→农业物流生态圈协同,其三是扰动因素对内驱因素和外驱因素进行调节。 相似文献
8.
进一步促进乡镇企业发展的思考舒辉乡镇企业是我国开放过程中迅猛崛起的新生事物,是亿万农民的伟大创造,是发展社会主义的一支有生力量。十多年来,乡镇企业在为转移农村富余劳动力,增加农民收入,增加农业投入,巩固和壮大集体经济,建设富裕、文明、繁荣的社会主义新... 相似文献
9.
政府对物流产业管制问题的探讨 总被引:3,自引:0,他引:3
当前 ,发展我国物流产业不仅面临着加入WTO后国外先进物流企业的巨大竞争压力 ,而且在国内还存在物流市场发育滞后、市场秩序混乱的局面。因此 ,需要政府加大对物流产业进行规划、管制、引导、培育、投资与协调的力度 ,同时又要防止政府干预过度造成的不良后果。 相似文献
10.
集成化物流的管理控制模式探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
集成化物流作为一种全新的物流组织模式,其管理控制模式有其独特之处。本文认为其管理模式应该是一种基于规则和流程相结合的管理模式,并对其实施的必然性和实施的要点作了进一步的论述。 相似文献