FOB警视

能否扭转出口FOB货增多的局面，关系到我国的船公司、货运代理、物流企业的生死存亡。要扭转这个局面，需要我国的船公司、货运代理、货主的共同努力，三方应该相互配合，建立紧密的合作关系。     

2012，亚洲货主协会年会暨海峡两岸货主联盟会议纪实

2012年度亚洲货主协会年会暨海峡两岸货主联盟会议于11月4-8日在香港举行。出席会议的有中国对外贸易经济合作企业协会、香港付货人委员会、澳门付货人协会、台湾托运人协会、广东国际贸易货主协会、深圳货主协会、新加坡货主协会、斯里兰卡货主协会、印度货主协会、孟加拉货主协会、澳大利亚货主协会、新西兰货主协会、韩国货主协会。我本人代表中国对外贸易经济合作企业协会出席了会议。     

船务代理为何仗势乱收费？

评：船代征收的集装箱操作费（CHC）到舱单审核费．订舱费……2012年9月中旬，天津有关外贸企业反映，天津地区几家船务代理公司以同一时间、同一地点、统一标准宣布从2012年10月1日起向货主、货代公司收取集装箱操作费（ContainerHandlingCharge—CHC）。     

提倡国货国运，增加国轮承运份额，维护国家整体利益

一．核心提示 目前，我国国际贸易海运货运量为25亿吨左右，集装箱吞吐量为1．45亿TEU。十多年来我国国际贸易货物海运量及港口吞吐量排名居世界第，虽是运量大国，也是运力大国，但不是承运大国，国轮守着国货而吃不饱。国轮承运份额巳从我国国际海运市场对外开放以前的60-70％下降到目前的百分之十几，而外资班轮已占据我国际货运市场百分之八十几的份额。     

入世十年我国港口及国际航运的飞速发展给我国外贸企业和国际运输企业带来了什么？

入世十年间我国港口吞吐能力迅速增强，港口设施不断更新完善，码头泊位数量继续增加，专业化程度也明显提高，港口作业效率领先国际。中、外船公司的运力迅速增长，从入世前运力相对紧张的局面转变为目前运力严重过剩的局面。 十年间，全国港口货物吞吐量不断增长，     

我国是班轮公会垄断制度的受害国

一 建国初期，帝国主义对我国实行禁运，远东水脚公会趁火打劫我国外贸企业。一 90年代初，我国放开航运市场后，国际班轮垄断组织抱团挤压国轮，使国轮市场份额从原来的70-80％逐步降到目前的百分之十几。     

警惕境外无船承运人搞无单放货

在我国出口贸易中,因无单放货,使货主货、款两空的案例屡见不鲜。随着我国航运市场和国际货运代理市场的不断开放,境外船公司和货运代理企业纷纷在华设立了代表机构。尤其是自从我国《国际海运条例》出台以来,获得“无船承运人-NVOCC”经营资格许可证的中外企业已达900多家,其中有700多家 NVOCC 没有获得商务部的国际货运代理批准证书,而且大多数是境外的 NVOCC。这为国外贸易商指定境外船公司和 NVOCC安排运输提供了更优越的条件。近年来,在国际贸易中,客户使用 FOB 条款并指定境外船公司或NVOCC 安排运输的情况与日俱增,目前 FOB 条款的贸易合同已达80%。有     

FOB出口，卖方不能放弃订舱和直接获取提单的权利

在FOB出口情况下，首先，我们要搞清楚一个原则问题，也就是说买方没有资格向船公司订舱。买方的义务是自费租船或指定班轮公司并负责支付运费，将船名、交货地点、时间给予卖方以充分的通知。     

海运欺诈防不胜防外贸货主应如何加强对FOB出口海运欺诈风险的防范？

近年来，在我国FOB（离岸价条款）出口贸易中，出口商屡遭“无单放货”的海运欺诈案例越来越多。有的存心不良的外商特意与境外货代互相勾结骗取我国出口企业的货物，他们从小单做起，及时付款，次次顺畅，等到做大单业务时，就可能会动无正本提单放货的心眼，进行海运欺诈。据统计，我国每年有150多亿美元的出口货款无法收回，其中遭“无单放货”海运欺诈造成的损失占相当一部分。