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营改增是我国进行税制改革的重要部分,由最初的试点到当前逐渐推广到的全国范围,获得了巨大的成果,也迎来了相应的挑战与困难。由于我国过去实施的是营业税和增值税并存的税收征收模式,造成了税收征收制度的混乱,必须对其进行改革,国务院通过相关的条令与规章,制定了关于运输业的营改增具体要求,使得我国的运输业率先实现了营改增的目标。本文结合我国国情,对我国铁路运输业实施营改增的必要性以及实施后的税收模式转换进行了相关的探讨与阐述。 相似文献
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本文利用2007—2017年沪深A股上市公司数据,考察CEO的贫困出身对企业风险承担的影响,并基于薪酬异质性和薪酬公平性两个维度进一步探究薪酬激励在其中的调节作用,研究发现:(1)CEO的贫困出身显著抑制企业风险承担,表现出风险规避型性格特征;(2)将薪酬激励细化为股权激励和货币薪酬,非国有企业中,股权激励显著提高贫困出身CEO的风险承担意愿,而高额的货币薪酬则显著加剧贫困出身CEO的风险规避倾向,但国有企业贫困出身CEO的风险承担意愿与薪酬激励不存在显著相关关系;(3)基于薪酬公平性视角,非国有企业中,贫困出身CEO的薪酬总额低于行业平均水平越多,其风险承担意愿提升越显著,但若其薪酬总额高于行业平均越多,则会显著加剧其风险规避倾向,并且这种效应不存在于国有企业样本中。上述结论在考虑内生性影响后依然稳健。 相似文献
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<正>可考虑从以下两个方面深化配套改革:一是长短期财税政策搭配,合理推动消费提档升级;二是强化财政监管,保障促消费财税政策红利精准释放当前,我国经济运行正处于恢复发展的关键期,随着外需疲弱压力逐渐显现,加快内需回暖、激活消费动能正成为国家经济工作的重要方向,消费拉动经济增长的“主引擎”作用进一步凸显。党的二十大报告指出,“着力扩大内需,增强消费对经济发展的基础性作用”,将促消费列为国家经济复苏首要任务。2023年7月国家发展改革委印发《关于恢复和扩大消费措施的通知》,提出要加快构建新发展格局,推动高质量发展,就要把恢复和扩大消费摆在优先位置。作为宏观调控重要工具,未来财税政策应当进一步承担促消费扩内需、为经济蓄能加力的重任。 相似文献
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